36 Macaristan

Macaristan’ın başkenti Budapeşte’de yapımı süren Közvágóhíd demiryolu köprüsünün 2.200 ton ağırlığındaki güney bölümü, Mammoet’in kendinden tahrikli modüler taşıyıcıları (SPMT) kullanılarak yerine yerleştirildi. Operasyon sayesinde kentin önemli ulaşım arterlerinden Soroksári út’taki trafik kesintisi tek bir hafta sonuyla sınırlandırıldı. Közvágóhíd köprüsü, Ferencváros-Kelenföld demiryolu hattının kapasitesini artırmayı amaçlayan projenin önemli parçalarından biri olarak 🚆

Macaristan’da yaklaşık 30 yıl aradan sonra şehirlerarası hizmetler için özel olarak tasarlanan yeni tren filosunda önemli bir aşamaya geçildi. GYSEV tarafından kullanılacak ilk FLIRT InterCity treni test programı kapsamında Romanya’ya gönderilirken, 11 araçlık filonun 2027’den itibaren yolcu taşımacılığında hizmete girmesi planlanıyor. Stadler tarafından üretilen ilk beş vagonlu elektrikli çoklu ünite, 🚆

Macaristan’da Paks Nükleer Santrali’ndeki elektrik üretiminin ciddi ölçüde azalması üzerine uygulamaya alınan acil enerji tasarrufu tedbirleri kapsamında, ülke genelindeki yük trenlerinin büyük bölümü her gün 17.00 ile 22.00 saatleri arasında sefer yapmayacak. Pazartesi günü yürürlüğe girecek uygulama, ulusal elektrik şebekesi üzerindeki yükü azaltmayı amaçlıyor. Kısıtlama, Macaristan demiryolu ağındaki yük taşımacılığını 🚆

Macaristan’da üç yıldır yolcu taşımacılığına kapalı olan Dombóvár-Komló demiryolu hattı, 1 Ağustos itibarıyla yeniden hizmet vermeye hazırlanıyor. MÁV Grubu tarafından yapılan açıklamaya göre, yeniden başlayacak tren seferleriyle bölgesel ulaşım hızlanacak, şehirlerarası bağlantılar yeniden kurulacak ve yolculuk süresi 42 dakikaya düşecek. Üç Yıllık Aranın Ardından Trenler Geri Dönüyor Macaristan Ulaştırma ve 🚆

Deák tér’deki Budapeşte Metro Müzesi, 20 Haziran’da Macaristan’ın Müze Gecesi programına tekrar katılacak ve ziyaretçilere Budapeşte’nin metro tarihine dair sergilere ve “Budapeşte’den Hikayeler” başlıklı yeni bir geçici sergiye erişim imkanı sunacak. Deák tér’deki Budapeşte Metro Müzesi’nin içindeki tarihi bir yeraltı demiryolu vagonu.  Meydanı’ndaki yeraltı geçidinde yer almaktadır, BKV tarafından işletilmektedir 🚆

Macaristan’ın demiryolu yük taşımacılığı sektörü, 2025 yılında tarihinin en zorlu dönemlerinden birini yaşıyor. Düşen taşıma hacimleri, hızla artan işletme maliyetleri ve karayolu taşımacılığı karşısında zayıflayan rekabet gücü, sektörü ciddi bir daralmaya sürükledi. Macaristan Demiryolu Derneği HUNGRAIL tarafından açıklanan son veriler, sektörün sadece geçici bir durgunlukla değil, derin bir yapısal krizle 🚆

Macaristan Devlet Demiryolları (MÁV), demiryolu tutkunlarını ve tatilcileri heyecanlandıracak bir karar alarak Retro Istria Express gece trenini 2026 yazında yeniden raylara indiriyor. 26 Haziran ile 30 Ağustos tarihleri arasında her gün hizmet verecek olan bu özel tren, Budapeşte’yi Slovenya ve Hırvatistan’ın eşsiz kıyılarıyla buluşturacak. Budapeşte’den Adriyatik Kıyılarına Uzanan Rota Budapeşte 🚆

Budapeşte ulaşımında tarihi bir adım atılarak, M2 metro hattı ile HÉV banliyö hatlarının entegrasyonu için 8,5 milyar HUF değerindeki tasarım sözleşmesi imzalandı. Főmterv, Utiber ve Ring konsorsiyumu tarafından yürütülecek proje, şehrin doğu aksındaki trafiği kökten değiştirmeyi hedefliyor. Modernizasyon ve Yeni Duraklar Proje kapsamında H8 ve H9 hatları tamamen modernize edilirken, 🚆

Budapeşte-Belgrad demiryolunun modernize edilen Macaristan bölümü, ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) sorunları nedeniyle zorlu bir başlangıç yapıyor. Budapeşte-Ferencváros ile Kelebia arasındaki 160 km’lik çift hatlı güzergahta yük taşımacılığı 27 Şubat’ta başladı. Altyapı 160 km/saat hıza uygun inşa edilse de sinyalizasyon eksikliği operasyonları kısıtlıyor. Operasyonel Engeller ve Hız Limitleri Fiziksel çalışmalar 🚆

Alstom’un Macaristan’daki sanayi gücü, yeni açılan Mátranovák eğitim merkezi ile stratejik bir ivme kazanıyor. Şirketin Macaristan tesisinde faaliyete geçen bu yeni kaynakçı ve montajcı eğitim tesisi, demiryolu üretiminde ihtiyaç duyulan kalifiye iş gücünü yetiştirmek ve mevcut personelin becerilerini en üst seviyeye çıkarmak için tasarlandı. Bu hamle, sadece bir fabrika yatırımı 🚆

Avrupa’nın en prestijli ulaşım etkinliği olan Ulaşım Araştırma Arenası (TRA2026), 18-21 Mayıs tarihleri arasında Budapeşte’de kapılarını açmaya hazırlanıyor. “Ulaşımda Yenilenme” ana temasıyla düzenlenen konferans; endüstri liderlerinden akademiye, finans kuruluşlarından sivil topluma kadar 3.000’den fazla katılımcıyı bir araya getirerek küresel mobilitenin geleceğini şekillendirecek. Geleceğe Hazır Yollar ve iRAP İnovasyon Çalıştayı Konferansın 🚆

Demiryolu endüstrisinin küresel devlerinden Stadler, Macaristan Devlet Demiryolları (MÁV) ile sektöre örnek teşkil edecek devasa bir modernizasyon projesine imza atıyor. İsviçre merkezli demiryolu taşımacılığı haber portalı Railway Supply tarafından aktarılan bilgilere göre; Stadler, İsviçreli operatör Thurbo’dan devralacağı 93 adet GTW vagonunu kapsamlı bir yenileme sürecinden geçirerek MÁV’a teslim edecek. Bu 🚆

Macaristan İnşaat ve Ulaştırma Bakanı János Lázár, ülkenin ulaştırma altyapısında, özellikle de demiryollarında önemli bir atılım yapmaya hazırlandığını duyurdu. Parlamento Ekonomi Komitesi’nde yaptığı konuşmada Lázár, gerekli tüm finansmanın sağlanarak 1.000 kilometrelik demiryolu hattının yenilenmesine başlanacağını açıkladı. Demiryolu Yatırımları ve Performans Artışı Macaristan, toplam 8.000 kilometrelik demiryolu ağının 6.000 kilometresini aktif 🚆

Çinli demiryolu devi CRRC, Avusturyalı operatör Westbahn için ürettiği yeni çift katlı DDEMU2 elektrikli trenlerini uluslararası güzergahlar için hazırlıyor. Çek Cumhuriyeti’ndeki testlerin ardından, trenler şimdi Macaristan’da, Avrupa standartlarına uygunluklarını doğrulamak üzere yoğun testlere tabi tutuluyor. Bu testler, trenlerin Avusturya, Almanya ve Slovakya gibi komşu ülkelerdeki hatlarda çalışabilmesi için hayati önem 🚆

Çinli demiryolu devi CRRC tarafından üretilen DDEMU2 çift katlı elektrikli tren, Orta Avrupa pazarına giriş yapmak için önemli bir adım atarak Macaristan’da test sürüşlerine başladı. Bu testler, trenin Avusturya, Almanya, Slovakya ve Macaristan gibi ülkelerde faaliyet gösterebilmesi için gerekli olan sertifikasyon sürecinin bir parçası. Proje ve Teknik Özellikler DDEMU2, Avusturyalı 🚆

Macaristan’daki Stadler trenleri, 2007’den bu yana hizmette 300 milyon kilometreyi aşarak ülkenin demiryolu taşımacılığında kayda değer bir başarıya imza attı. Bu etkileyici kilometre taşı, sadece uzun bir mesafeyi temsil etmiyor; aynı zamanda enerji maliyetlerinde tam 275 milyon dolar tasarruf sağlarken, yaklaşık iki milyon ton karbon emisyonunun da önüne geçti. MÁV 🚆