Alstom ve İsviçre Federal Demiryolları (SBB), FV-Dosto çift katlı tren filosunda önemli bir değişikliğe hazırlanıyor. Şirketler, eğme sistemi (WAKO süspansiyonu) olmayan, modifiye edilmiş bir FV-Dosto treninin kapsamlı testlerine başladı. Denemelerin ilk aşaması Çek Cumhuriyeti’nin Velim kentinde gerçekleştiriliyor ve başarılı sonuçlar alınması halinde İsviçre’de devam edecek.
Amaç: Daha Güvenilir, Ekonomik ve Konforlu Tren İşletimi
Bu testlerin temel amacı, eğim mekanizması olmadan da FV-Dosto trenlerinin güvenilir, istikrarlı ve konforlu bir yolculuk sunup sunmadığını belirlemek. Orijinalde Bombardier (şu anda Alstom’un bir parçası) tarafından üretilen FV-Dosto trenleri, virajlarda daha yüksek hızlara olanak tanıyan WAKO süspansiyonuna sahipti. Ancak bu sistem, hizmette beklenen güvenilirliği gösteremedi.
SBB, 2022 yılında WAKO sisteminin kullanımını durdurmuş olsa da, bu sistemin bileşenleri trenlerde takılı kalmaya devam ediyor. Bu durum, hem bakım maliyetlerini artırıyor hem de yolcu konforunu olumsuz etkiliyor. Alstom ve SBB’nin başlattığı bu yeni proje ile eğim mekanizması olmayan, basitleştirilmiş bogilere geçilmesi hedefleniyor. Bu değişikliğin, trenlerin stabilitesini önemli ölçüde iyileştirmesi, yaşam döngüsü maliyetlerini düşürmesi ve genel tren operasyonunu daha basit hale getirmesi bekleniyor.
Kapsamlı Yenileme Programı 2026’da Başlıyor
SBB’nin planlarına göre, FV-Dosto trenlerinin yenilenme süreci 2026 yılının sonunda, rutin bakım ve revizyonlar sırasında başlayacak. Kapsamlı yükseltme programının 2030’un başlarında tamamlanması ve SBB filosundaki toplam 62 FV-Dosto ünitesinin tamamını etkilemesi öngörülüyor.
SBB, bu önemli projenin maliyetinin birkaç on milyon İsviçre Frangı (avro) civarında olduğunu belirtiyor. Kesin bir rakam açıklanmasa da, yapılan bu yatırımın uzun vadede bakım masraflarında sağlayacağı düşüş sayesinde kendini amorti etmesi bekleniyor.
Alstom ve SBB’den İsviçre Demiryollarına Modern Dokunuş
Alstom ve SBB’nin bu ortak çalışması, İsviçre’nin demir yolu altyapısının modernizasyonunda önemli bir adımı temsil ediyor. Eğimsiz sisteme geçişin başarılı olması halinde, yolculara daha güvenilir, istikrarlı ve konforlu bir hizmet sunularak demir yolu taşımacılığının cazibesi artırılmaya devam edilecek. Alstom, bu proje ile İsviçre’nin demir yolu altyapısının gelişiminde kilit bir rol oynamaya devam ediyor.
