Ukrayna’nın demiryolu taşımacılığı devi JSC “Ukrzaliznytsia”, 26 tondan fazla ağırlığa sahip konteynerlerin taşınması için uygulanan tarifeleri yeniden düzenlemeyi değerlendiriyor. Bu potansiyel değişikliklerin temel amacı, ağır konteyner taşıma maliyetlerini tahıl vagonlarının taşıma maliyetleriyle daha uyumlu hale getirmek olarak belirtiliyor.
Ancak, bu olası tarife revizyonlarına sektördeki önemli oyuncular temkinli yaklaşıyor. Piyasa katılımcıları, bu tür önemli değişikliklerin hayata geçirilmesinden önce nakliyecilerle kapsamlı bir istişare sürecinin yürütülmesinin kritik önem taşıdığını vurguluyor. İlgili sektörler arasında olası yanlış anlaşılmaları ve operasyonel aksaklıkları önlemek amacıyla açık ve yapıcı bir diyalog talep ediyorlar.
Piyasa Oyuncuları Ukrzaliznytsia’yı İstişareye Çağırıyor
Laude UA Direktörü Pavlo Kolosko, Ukrzaliznytsia’nın piyasa oyuncularıyla herhangi bir ön görüşme yapmadan alacağı tek taraflı kararların, genel lojistik süreçlerini ciddi şekilde bozabileceği uyarısında bulunuyor. Kolosko, bu durumun sadece tahıl taşımacılığını değil, aynı zamanda haddelenmiş çelik, ilmenit ve ferro alaşımları gibi diğer genel kargo türlerini de olumsuz etkileyebileceğini belirtiyor. Özellikle zorlu ekonomik koşullar altında, nakliyecilerin yüksek kapasiteli konteynerler kullanarak nakliye maliyetlerini düşürmeye çalıştığı bir dönemde, bu tür bir tarife artışının olumsuz sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekiyor.
Ağır Konteyner Tarifeleri Artarsa Yük Akışları Kara Yoluna Kayabilir
Piyasa katılımcıları, ağır konteynerler için tarifelerde önemli bir artış yaşanması durumunda, bazı kargo türlerinin demiryolu taşımacılığı yerine karayolu taşımacılığına yönelebileceği riskine dikkat çekiyor. Bu potansiyel kayma, demiryolu taşımacılığı üzerindeki rekabeti daha da artıracak ve sonuç olarak Ukrzaliznytsia’nın gelirlerinde düşüşe yol açabileceği endişesini taşıyorlar.
Operatörler Net Düzenleme ve Açıklama Bekliyor
Sektördeki operatörler ayrıca, tarife değişikliklerinin yanı sıra net ve şeffaf düzenlemelere duyulan ihtiyacı da vurguluyor. Özellikle Tarife Rehberi’nin 12. şemasının gelecekte uygulanıp uygulanmayacağı veya konteyner sınıflandırmasında herhangi bir değişiklik yapılıp yapılmayacağı konusundaki belirsizliklerin giderilmesi gerektiğini belirtiyorlar. Bu hususların Ukrzaliznytsia tarafından resmi olarak ve zamanında açıklığa kavuşturulması, piyasa oyuncularının olası değişimleri önceden tahmin edebilmesi ve operasyonlarını buna göre uyarlayabilmesi açısından hayati önem taşıyor.
Geçtiğimiz yıl Ukrayna’daki konteyner taşımacılığı hacimlerinin 258.000 TEU’yu aştığı ve tahıl kargosunun bu toplamın %46’sını oluşturduğu göz önüne alındığında, dengeli ve piyasa koşullarıyla uyumlu bir tarife politikasının önemi bir kez daha ortaya çıkıyor. Ukrzaliznytsia’nın alacağı kararların, hem demiryolu taşımacılığının geleceği hem de genel lojistik zinciri üzerindeki etkileri dikkate alınarak, sektör paydaşlarıyla iş birliği içinde şekillendirilmesi bekleniyor.
