Çek demir yolu operatörü Leo Express, 2024 yılında yolcu sayısını iki katından fazla artırarak ve gelirini 40 milyon avroyu aşarak Orta Avrupa’daki büyümesi ve genişlemesi için bir dönüm noktası yaşadı. Şirket, 2024’te bir önceki yıla göre 3,8 milyon yolcu taşıdı ve 2023’ü 16 milyon avronun üzerinde aşarak 40,4 milyon avroluk konsolide gelir elde etti. Bu rakamlar, şirketin yükselen ticari başarısını net bir şekilde ortaya koyuyor.
Finansal Başarı ve Operasyonel Verimlilik
Leo Express trenleri toplam 4,6 milyon tren-kilometresi işletti. Operatör ayrıca tren-kilometresi başına sadece 0,03 dakikalık ortalama gecikme elde etti; bu da Çek demir yolu şirketleri arasında en iyisi olarak kayıtlara geçti.
Şirketin finansal göstergeleri de oldukça etkileyiciydi:
FAVÖK (Faiz, Amortisman ve Vergi Öncesi Kar): 2023’te 5,7 milyon avro olan FAVÖK, 2024’te iki katından fazla artarak 13,1 milyon avroya çıktı.
Net Kar: Bir önceki yıl kaydedilen 165.000 avrodan keskin bir yükselişle 1,7 milyon avroya ulaştı.
Altyapı ve Teknolojiye Yatırım
Leo Express, Prag-Ostrava hattı ve Slovakya ile Polonya’ya giden uluslararası rotalar için demiryolu araçlarının yükseltilmesine 5 milyon avro yatırım yaptı. Yükseltilen tüm trenler, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) ile donatıldı. Şirket ayrıca ETCS’nin devreye alınmasını desteklemek için personelini eğitti ve bu yatırımlar için banka kredisine ihtiyaç duyulmadan hem güvenliği hem de operasyonel güvenilirliği artırdı.
Önemli bir adım atarak, Leo Express hem AC hem de DC şebekelerinde çalışmak üzere çift voltajlı sistemlere 16 milyon avroluk bir yatırım başlattı. Bu proje, Çek Ulaştırma Bakanlığı’nın OPD3 programı aracılığıyla AB tarafından ortak finanse ediliyor. İsviçreli üretici Stadler, bu gelişmiş teknolojiyi sunmak için sözleşmeyi güvence altına aldı. Bu yükseltme, uluslararası rotalarda daha geniş bir operasyonel erişim ve uyumluluk sağlayacak.
Renfe Desteğiyle Orta Avrupa’da Genişleme
İspanyol demiryolu şirketi Renfe’nin 2021’den bu yana çoğunluk hissesine sahip olması, Leo Express’in Orta Avrupa’daki konumunu güçlendirdi. Şirket, 2024’te Bratislava ile Komárno arasındaki banliyö hizmetinin ilk tam yılını tamamladı. Bu sözleşme, Renfe’nin Avrupa kamu hizmeti anlaşmasına baştan sona ilk katılımını işaret ediyordu ve Çek operatörünün geçen yıl operasyonlarını iki katına çıkarmasına yardımcı oldu.
Leo Express bugün Çek Cumhuriyeti genelinde ticari ve kamusal demiryolu hizmetlerinin yanı sıra Slovakya ve Polonya’ya sınır ötesi rotalar sunarak sürekli büyüme ivmesini sürdürüyor. Bu başarı, özel demiryolu operatörlerinin Avrupa pazarındaki artan etkinliğinin bir göstergesi olarak kabul edilebilir.
