Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bursa’da Doğancı Tüneli ve Bağlantı Yolları’nın açılışını gerçekleştirdi. Törende yaptığı konuşmada, Doğancı Tüneli ile zorlu şartlarda geçilen dik ve virajlı yolların ortadan kaldırıldığını, güzergâhtaki trafik güvenliğinin artırılarak konforlu ve güvenli yolculukların tesis edildiğini bildirdi. Bakan Uraloğlu, söz konusu tünelin Türkiye’nin en zorlu tünellerinden olduğunu belirterek, projenin sağladığı faydaları detaylandırdı.
Zorlu Bir Mühendislik Harikası: Doğancı Tüneli
Bakan Uraloğlu, Doğancı Tüneli’nin mevcut Doğancı Barajı geçişini bin 600 metre kısaltarak bu kesimdeki seyahat süresini 15 dakikadan 3 dakikaya düşürdüğünü belirtti. Bu sayede, zamandan 324 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf sağlanacağını açıkladı.
Açılış töreninde konuşan Bakan Uraloğlu, Doğancı Tüneli’nin sadece bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda Orhaneli ve Keles’in geleceğine açılan bir kapı olduğunu söyledi. Kendisinin de bir inşaat mühendisi olduğunu hatırlatarak, “Karayolları Genel Müdürlüğü görevimde de bu tünele gelmiştim. Bu tünel gerçekten bir mühendislik eseri ve Türkiye’deki en zor tünellerden birisi olduğunu söylemek isterim. Zorluktan biz şunu kastederiz, eğer bir tüneli kayaları delip patlatıyorsanız en kolay tünel odur. Burası da santim santim kazdığımız, ilmek ilmek işlediğimiz tünellerden bir tanesidir. Türkiye’deki en zor 5 tünelin arasında var mıdır diye sorarsanız, vardır. Onun için bu anlamda da burada bir mühendislik ve işçilik eseri ortaya koyulmuştur” ifadelerini kullandı.
Projenin Detayları ve Sağladığı Avantajlar
Doğancı Tüneli ve Bağlantı Yolları projesi, Bursa’yı Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan önemli bir güzergah üzerinde yer alıyor. Toplam 3,2 kilometre uzunluğunda olan varyant projesi, 2,7 kilometresi tek yol standardında bitümlü sıcak karışım kaplama olarak tamamlandı. Proje kapsamında 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli, 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve bir hemzemin kavşak inşa edildi.
Bu tünel sayesinde özellikle kış aylarında Doğancı Barajı yolunun dik ve virajlı yapısının sürücüler için oluşturduğu ciddi zorluklar ortadan kalktı. Bu durum, bölgenin ticaretinin ve turizminin daha da canlanmasına, kalkınmasının önünü açarak insanımızın yaşam kalitesini yükseltecek.
Çevreye Duyarlı Yaklaşım ve Uzun Vadeli Katkılar
Bakan Uraloğlu, proje kapsamında yıllık bin 725 ton karbon salınımını azaltarak Bursa’nın eşsiz doğasını koruyacaklarını belirtti. Ayrıca tünelin giriş ve çıkış portallerine 10 bin adet ağaç ve peyzaj bitkisi dikildiğini, tünel içerisinden drene edilen geri dönüşüm suyuna damlama sulama sistemi kurularak çevreci bir yaklaşım sergilendiğini vurguladı. “Böylece, Bursa’nın yeşil dokusunu koruma misyonumuza sadık kalarak, sürdürülebilir bir geleceğe katkı sağladık ve bu eşsiz şehri nesiller boyu yaşatacak bir miras bıraktık” dedi.
Türkiye’de Ulaşım Altyapısı Yatırımları
“Yol medeniyettir; sanayi, üretim, turizm, ticaret, emniyet ve dünya ile bütünleşme demektir” anlayışıyla, son 23 yılda Türkiye’nin dört bir yanını yüksek standartlı yollarla donattıklarına dikkat çeken Uraloğlu, 2002 yılında 6 bin 101 kilometre uzunluğundaki bölünmüş yol ağının 29 bin 787 kilometreye çıktığı bilgisini paylaştı.
Bakan Uraloğlu, zorlu coğrafyalarda, yüksek dağları ve derin vadileri aşarak, doğaya meydan okuyan köprü ve tünellerle güvenli ve konforlu ulaşım sağladıklarını belirterek, “2002’ye kadar 80 yılda sadece 50 kilometre tünel inşa edilmişken, biz bu uzunluğu 815 kilometreye çıkardık. Uç uca eklediğimizde Bursa’dan girdiğinizde soluksuz bir şekilde neredeyse Adana’ya uzanan adeta bir yeraltı köprüsünden bahsediyoruz” şeklinde konuştu.
Bursa’ya Yapılan Dev Yatırımlar
Türkiye’nin dört bir yanında olduğu gibi, Bursa’da da ulaşım ve altyapı yatırımlarıyla medeniyet yolunda emin adımlarla ilerlediklerini söyleyen Bakan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana Bursa’nın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 267 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini açıkladı.
Bölünmüş yol uzunluğunun 195 kilometreden 610 kilometreye, bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğunun 148 kilometreden 804 kilometreye çıkarıldığını belirtti. Hiç tüneli yokken yaklaşık 15,5 kilometre uzunluğunda 6 adet tünel inşa edildiğini dile getiren Uraloğlu, İstanbul-Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Bursa Çevre Otoyolu, Bursa-Eskişehir-Ankara Yolu, Bursa-Karacabey Yolu, Bursa-Mudanya gibi birçok güzergahın bölünmüş yol olarak tamamlandığını, İznik Çevre Yolu’nun açıldığını ve bugün itibarıyla da Çalı, Erenler-Harmancık, Dursunbey-Tavşanlı, Mudanya Gemlik Yolları gibi 18 karayolu projesinde yapım çalışmalarının devam ettiğini ekledi.
Doğancı Tüneli ve bağlantı yollarının, Orhaneli ve Keles’i sadece Bursa’ya değil, Türkiye’ye ve dünyaya daha da yakınlaştıran bir köprü olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, “Bu proje, bölgenin ekonomik, sosyal ve kültürel potansiyelini ortaya çıkararak, Bursa’nın yıldızını daha da parlatacak bir adımdır” dedi.
