Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden Avrupa’ya doğru yola çıkan ilk iki düzenli yük treninin, 9 Temmuz’da Türkiye üzerinden geçerek Orta Koridor’da yeni bir dönemin başladığını duyurdu. Bu seferler, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Yeni İpek Yolu’nun Kalbi Türkiye
Bakan Uraloğlu, bu zamana kadar çok sayıda farklı deneme trenlerinin yapılmasının ardından, Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden düzenli tren seferleri kapsamında ilk iki yük treninin 9 Temmuz’da Türkiye’ye doğru yola çıktığını bildirdi. Uraloğlu, “Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol kat ettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor” dedi. Her iki trenin de Kazakistan sınırını geçtiğini belirten Uraloğlu, bu gelişmenin Türkiye’nin stratejik konumunu pekiştirdiğini vurguladı.
Ulusal Demiryolu Ağımız Kesintisiz Ulaşım Sağlayacak
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan anlaşma kapsamında hayata geçirilen seferlerin, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine yerleştirdiğini vurgulayan Uraloğlu, şunları ekledi:
“Ülkemizin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yaptık. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren ve Hızlı Tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demiryolu ağımız kesintisiz şekilde bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak.”
Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun Kritik Rolü
Bakan Uraloğlu, Çin ile Türkiye arasındaki taşımaların görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda bu noktaya ulaştığını vurgulayarak, “Özellikle geçtiğimiz Mayıs ayında Pekin’de gerçekleştirdiğimiz görüşmeler ve İstanbul’da düzenlediğimiz Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, bu iş birliğinin ivme kazanmasında kritik bir rol oynadı” açıklamasında bulundu. Bu forumun, iki ülke arasındaki lojistik köprünün kurulmasında önemli bir dönüm noktası olduğu belirtildi.
Tedarik Zincirlerinde Güvenlik ve Stratejik Konumlanma
Yılda bin tren hedefiyle Avrupa ve Çin arasında Türkiye’yi merkeze alan kesintisiz bir lojistik akış sağlamayı amaçladığını belirten Uraloğlu, “Bu süreç yalnızca lojistik değil, aynı zamanda ülkemizin jeostratejik güven adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de küresel ticarette alternatif güzergâhlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz” değerlendirmesinde bulundu.
Bakan Uraloğlu ayrıca, Kalkınma Yolu projesi ile birlikte Orta Koridor projesinin, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yapılan ve yapılacak işbirlikleriyle daha da gelişeceğini ifade etti. Bu projeler, Türkiye’nin uluslararası ticaretteki konumunu güçlendirirken, bölgedeki lojistik ve enerji ağlarında kilit bir oyuncu haline gelmesine katkı sağlıyor.
