Coolergy projesi kapsamında, TGM4 tipi lokomotiflerin hidrojenle çalışan güç üniteleriyle modernizasyonu, Estonya’daki Tapa deposunda belgesel aşamadan uygulamaya taşındı. Şirket, yeniden inşa edilen bir motorda hidrojen güç ünitesini test ediyor ve bu adım, demiryolu taşımacılığında yeşil enerjiye geçiş için önemli bir pilot çalışmayı temsil ediyor.
Modernizasyon Programı ve Teknolojik Denemeler
Tapa tesisindeki mühendisler, yeni çekiş sisteminin aşamalı denemelerini sürdürüyor. İlk lokomotifin yükseltmesinin Haziran ayına kadar tamamlanması ve ardından pilot endüstriyel hizmete teslim edilmesi hedefleniyor. Bu aşama, bir mühendisin de belirttiği gibi, “henüz tamamlanmış bir ürün değil, büyük ölçüde bir deneme çalışması.”
Modernizasyon programı, Coolergy ve Estonya firması Hanko Trans tarafından 2024 başlarında Riga Serbest Bölgesi’nde DZ Loko tarafından işletilen on iki TGM4 lokomotifi için imzalanan bir anlaşmaya dayanıyor. Dönüştürülen her bir ünite, sıvı hidrojene dönüştürüldükten sonra, konseptin liman koşullarında günlük operasyonel performansını göstermek üzere pilot operasyona girecek.
Coolergy, bu sırada hidrojeni “yeşil” olarak nitelendirmesine olanak tanıyan Narva’daki Eesti Energia Baltık Enerji Santrali’nde üretim ve sıvılaştırma kapasitesi kuruyor. Bu kapasitenin, sahadaki bir rüzgar çiftliği tarafından desteklenmesi planlanıyor.
Teknik Yapı ve Güç Ünitesi
Coolergy, modernizasyonun teknik tarafını Çek mühendislik firması Aurora Engineering ile iş birliği içinde yürütüyor. Aurora Engineering, hidrojen çekişine geçiş için dokümantasyon hazırlarken, Estonyalı Operail Repairs firması ilk üniteyi yeniden inşa etti ve montaj tesislerini sağladı.
Modernizasyon, Coolergy’nin modüler hidrojen çekiş sistemine dayanıyor. Bu sistem, teoride diğer ulaşım türlerinde de kullanılabilecek bir platform olarak tasarlandı. Lokomotife monte edilmeden önce 4.000 kilometre yol kat eden bu teknoloji, her biri 80 kilowatt gücünde Toyota yakıt hücreleri kullanıyor. Dört modül toplamda 320 kilowatt güç üretiyor. Tapa deposundaki gösteri sırasında sistem, halen test aşamasında olduğu için daha düşük güç konfigürasyonunda çalıştırıldı.
On iki lokomotifin de modernizasyonu tamamlandığında, Riga Serbest Bölgesi’ndeki liman, uzun süreli operasyonel denemeler için ayrılmış bir pilot filoya sahip olacak.
