Fransa, tren seferlerinin seyrek olduğu ve maliyet etkinliği düşük olan bölgesel hatları canlandırmak amacıyla devrim niteliğinde bir adım attı. Paris’te tanıtılan sürücüsüz akülü mekik EcoTrain, düşük trafikli demiryolları için yeni bir çözüm olarak öne çıkıyor. Karma trafikli bu hafif tren seti, operasyonel maliyetleri düşürerek ve hizmet sıklığını artırarak, Fransız demiryolu ağının önemli bir bölümünü oluşturan zarar eden hatlar sorununa çare olmayı hedefliyor.
Teknik Parametreler ve Yüksek Verimlilik
İki akslı bir servis aracı olarak tasarlanan EcoTrain, kompakt yapısına rağmen önemli bir taşıma kapasitesi sunuyor.
-
Boyut ve Yük: 12,5 metre uzunluğunda ve 2,8 metre genişliğinde olan mekik, 8 tonluk bir aks yükü için tasarlanmıştır. Bu hafif yapı, hat üzerindeki yıpranmayı azaltmaya yardımcı olur.
-
Kapasite: Yolcu konfigürasyonunda 50’ye kadar ayakta yolcu veya 32 oturma ve 16 ayakta yolcu taşıyabilir.
-
Karma Trafik: EcoTrain, yolcu taşımacılığının yanı sıra, toplam ağırlığı 2,5 tona kadar olan paletli yükleri de taşıyabilme özelliği sayesinde karma trafikli hatlara tam olarak uyum sağlar.
-
Enerji ve Menzil: Lityum iyon akü sistemi ile çalışır ve 500 km menzil sağlaması beklenir. Maksimum çalışma hızı 70 km/sa olarak belirlenmiştir.
Sürücüsüz (otonom) çalışma konseptini koruyan sistemde, belirli bir güzergahın ihtiyaçlarına göre birden fazla mekik, bir trene entegre edilebiliyor, bu da esnek bir operasyonel yapı sunuyor.
Finansman ve Uygulama Takvimi
EcoTrain projesi, halihazırda Fransız hükümetinden mali destek alarak ulusal demiryolu ağı için taşıdığı önemi gösteriyor. Girişim, Institut Mines-Télécom çatısı altında dört yerel şirket, üniversiteler ve mühendislik okullarından oluşan bir konsorsiyum tarafından yürütülüyor.
Projenin test hattının devreye alınması için ek sermayeye ihtiyaç duyuluyor; EcoTrain yakın gelecekte 2 ila 3 milyon avro değerinde bir yatırım turu duyurmayı planlıyor.
-
Denemeler: Eylül ayında başlayan denemeler, 2026 boyunca devam etmesi bekleniyor.
-
Düzenli Hizmete Geçiş: 2029 yılı olarak planlanıyor.
Bu yeni işletme modelinin uygulanma olasılığı şu anda Fransa’nın altı bölgesindeki yetkililer tarafından aktif olarak incelenmekte ve EcoTrain’in beş demiryolu hattında kullanımı değerlendirilmektedir.
Avrupa Çapında Zarar Eden Hatlara Çözüm
EcoTrain’in en büyük potansiyeli, uzun süredir maliyetli olan demiryolu hatları sorununa bir çözüm sunmasıdır. Çeşitli tahminlere göre, Fransız ağının toplam uzunluğunun %40 ila %80’i düşük trafikli ve zarar eden güzergahlardan oluşmaktadır. EcoTrain’in odak noktası tam olarak bu ikincil hatlardır.
Şirket, Avrupa’daki benzer hatların toplam uzunluğunu 50.000 km olarak tahmin ediyor ve bu da konseptin Fransa sınırlarının ötesinde küresel bir ilgi görmesine neden oluyor. Şirket başkanı Philippe Bourguignon’a göre, düşük trafikli hatlarda EcoTrain ile yolcu seferleri 15 ila 60 dakika aralıklarla düzenlenebilecek. İşletmelerin kendi kendini finanse etmesi beklenirken, kilometre başına 1,5 milyon avro olarak tahmin edilen altyapı yenileme maliyetleri bu hesaplamalara dahil edilmiyor. Proje, Polonya, Arjantin, Kanada ve Batı Afrika ülkeleri de dahil olmak üzere uluslararası alanda ilgi çekmektedir.
