Şanlıurfa, tarihsel ve kültürel mirasının yanı sıra hızla büyüyen nüfusuyla modern şehircilik çözümlerine ihtiyaç duyan merkezlerin başında gelmektedir. Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi, kentin kronikleşen ulaşım sorunlarına neşter vuracak vizyon projesinde kritik bir eşiği daha geride bıraktı. 22 Kasım 2024 tarihinde yapılan ÇED raporu başvurusunun onaylanmasıyla birlikte, Şanlıurfa Hafif Raylı Sistemi 1. Aşama çalışmaları resmen ivme kazandı.
Stratejik Güzergah ve İstasyon Yapısı
Karaköprü ve Eyyübiye ilçelerini birbirine bağlayacak olan hat, toplam 13,98 kilometre uzunluğa sahip olacak şekilde tasarlandı. Proje, kentin kuzey-güney aksındaki trafik yükünü göğüslemek üzere 15 stratejik istasyondan oluşuyor. Hat; Fuar Merkezi, Şehirlerarası Otogar, Abide Aktarma Merkezi ve Eyyübiye Eğitim ve Araştırma Hastanesi gibi yolcu sirkülasyonunun en yoğun olduğu noktaları birbirine bağlayacak.
Projenin temel duraklarından bazıları şunlardır:
1) Maşuk İstasyonu
2) Fuar Merkezi İstasyonu
3) Karaköprü Belediyesi İstasyonu
4) Balıkayağı Bulvarı İstasyonu
5) Narlıdere İstasyonu
6) Otogar Kavşağı İstasyonu
7) Haliliye Belediyesi İstasyonu
8) Abide Aktarma İstasyonu
9) Maliye Aktarma İstasyonu
10) Mahmutoğlu Kulesi İstasyonu
11) Paşabağı (Stadyum) İstasyonu
12) Eyyüp Peygamber İstasyonu
13) Süleymanşah Caddesi İstasyonu
14) Harran Üniversitesi İstasyonu
15) Eyyübiye Araştırma Hastanesi İstasyonu
Yatırım Maliyeti ve Teknik Özellikler
Yaklaşık 3,4 milyar TL yatırım bedeliyle hayata geçirilecek olan bu dev proje, hem ekonomik hem de teknik açıdan yüksek verimlilik vaat ediyor. Raylı sistem araçlarının tasarım hızı 70 km/s olarak belirlenirken, işletme hızının 28 km/s olması öngörülüyor. Çevre dostu bir ulaşım modeli olan bu sistemde, iki araçlı bir dizinin yaklaşık 531 yolcu taşıma kapasitesine sahip olması planlanıyor. Hattın tamamen hemzemin (yer seviyesinde) inşa edilecek olması, tünel maliyetlerini ortadan kaldırırken inşaat sürecini de hızlandıracak.
Sosyal ve Ekonomik Etkiler
Projenin sadece bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda bir kentsel dönüşüm kaldıracı olması bekleniyor. İnşaat aşamasında yaklaşık 75 kişiye istihdam sağlanması planlanırken, hattın tamamlanmasıyla birlikte güzergah üzerindeki gayrimenkul değerlerinin artacağı ve ticari hareketliliğin canlanacağı öngörülüyor.
Raylı sistemin şehre kazandıracağı temel avantajlar: Özel araç kullanımının azalmasıyla ana arterlerdeki sıkışıklığın önüne geçilecek. Karbon salınımının azaltılması ve düşük işletme maliyetleri. Toplu taşımada bekleme ve varış sürelerinin minimize edilmesi.
Gelecek Vizyonu ve 2058 Projeksiyonu
Şanlıurfa Ulaşım Ana Planı (ŞANUAP) çerçevesinde hazırlanan proje, kısa vadeli bir çözümden ziyade kentin gelecek 30 yılını hedefliyor. Fizibilite çalışmaları 2038 yılını temel alsa da, yolcu tahminleri 2058 yılına kadar projekte edilmiş durumda. Yaklaşık 15 ay sürmesi beklenen inşaat sürecinin ardından, Şanlıurfa modern, konforlu ve sürdürülebilir bir ulaşım omurgasına kavuşmuş olacak.
