Hindistan’ın teknolojik vizyonunu simgeleyen Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Projesi, Maharashtra eyaletinde kritik bir aşamaya ulaştı. Ulusal Hızlı Tren Şirketi (NHSRCL) tarafından yürütülen çalışmalarda, projenin en zorlu kısımlarından biri olan yeraltı tünelleri için devasa tünel açma makinelerinin (TBM) montajına başlandı. Bu süreç, kara altındaki derin kazıların Thane Koyu’nun altından geçen denizaltı geçişiyle birleşeceği devasa bir mühendislik operasyonunu temsil ediyor.
Tünel Hattının Teknik Mimarisi
Bandra Kurla Kompleksi (BKC) ile Shilphata arasındaki 21 kilometrelik hat, projenin yeraltı kalbini oluşturuyor. Bu güzergahın 16 kilometresi yüksek teknolojili TBM’ler ile kazılacak, geri kalan 5 kilometrelik bölüm ise Yeni Avusturya Tünelcilik Yöntemi (NATM) kullanılarak başarıyla tamamlanmış durumda. 13,1 metre çapındaki tek tüplü ve çift raylı tünel yapısı, yer seviyesinin 25 ila 57 metre altında ilerlerken, Parsik Tepesi mevkisinde derinlik tam 114 metreye ulaşıyor.
Vikhroli ve Sawli’de Dev Montaj Operasyonu
Vikhroli bölgesinde TBM montajı, 170 metrik ton ağırlığındaki devasa kalkan parçalarının indirilmesiyle start aldı. Yaklaşık 20 katlı bir binanın yüksekliğine denk gelen 56 metrelik derinliğe indirilen bu parçalar, santimetrik hassasiyetle yerleştiriliyor. Eş zamanlı olarak Ghansoli yakınlarındaki Sawli şaftında ikinci bir TBM’nin kurulumu devam ediyor. Lojistik verimliliği artırmak adına TBM-1 Vikhroli’den BKC yönüne, TBM-2 ise Sawli’den Vikhroli’ye doğru karşılıklı kazı yapacak şekilde programlandı.
Mühendislik Harikası Makineler ve Üretim Tesisleri
Projeyi benzersiz kılan unsurlardan biri, kullanılan makinelerin kapasitesidir. Yaklaşık 3.100 ton ağırlığındaki ve 95 metre uzunluğundaki bu dev üniteler, “Mix Shield” bulamaç teknolojisiyle zorlu jeolojik koşullara karşı tasarlandı. Tüneli kaplayacak olan beton segmentler ise Mahape’deki 11,17 hektarlık devasa dökümhanede üretiliyor. Tesis, toplamda 77.000 segment üreterek tünel duvarlarını oluşturacak 7.700 halkayı hazır hale getirecek.
Güvenlik ve Gelecek Projeksiyonu
İnşaat güvenliği, sismograflar, optik yer değiştirme sensörleri ve 3B hedefleme sistemleri içeren ileri düzey bir izleme ağıyla sağlanıyor. Bu sistemler, kazı sırasında yüzey çökmelerini engellemek ve çevre altyapıyı korumak için gerçek zamanlı veri sağlıyor. Temmuz 2026’da ilk kazıların başlaması hedeflenirken, ana faaliyetlerin Ekim 2026’da yoğunlaşması bekleniyor.
Hindistan’ın ilk denizaltı demiryolu tünelini barındıran bu proje, sadece bir ulaşım hattı değil; aynı zamanda modern mühendisliğin sınırlarını zorlayan bir prestij anıtı olarak yükseliyor. TBM montajlarının tamamlanmasıyla birlikte, Mumbai ve Ahmedabad arasındaki mesafeyi saniyeler içinde eritecek olan bu koridorun tamamlanmasına bir adım daha yaklaşılmış olacak.
