Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren projesinin genişletme planları, şu anda inşa edilmekte olan Orta Vadi bölümünün ötesindeki gelecekteki uzantıları nasıl hızlandırabileceğini araştıran yetkililer tarafından özel sektörle ortak geliştirme anlaşmasını da içeriyor.
Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Genişletme İncelemesi
Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi, altyapı, demiryolu ve yatırım şirketlerinden oluşan bir konsorsiyum olan Momentum Alliance Partners ile bir Ortak Geliştirme Anlaşması imzaladı . Bu anlaşma, özel sermayenin, uzmanlık bilgisinin ve alternatif uygulama yöntemlerinin sistemin sonraki aşamalarına nasıl katkıda bulunabileceğini incelemek için kullanılacak. Yetkililer bunu, halihazırda yapım aşamasında olan Merced-Bakersfield bölümünün ötesinde gelecekteki genişleme seçeneklerine odaklanan ilk ortak geliştirme ortaklığı olarak tanımladı. Momentum Alliance Partners, altyapı finansmanı, demiryolu işletmeciliği, mühendislik ve ticari geliştirme alanlarında faaliyet gösteren şirketleri bünyesinde barındırmaktadır. Üyeleri arasında Plenary Americas, CDPQ Infra, Keolis, SNCF Voyageurs, Jacobs, Sener, SYSTRA, Setec, Arup ve Steer bulunmaktadır. Ortaklar altı aylık bir değerlendirme dönemiyle başlayacaklar. Bu aşamada, Kaliforniya’da yüksek hızlı demiryolu gelişimini hızlandırmak için olası yaklaşımları inceleyecekler; bunlar arasında inşaat sıralaması, teslimat yapıları, finansman seçenekleri, işletme planları ve özel sektörün katılım kapsamı yer alacak. Bu çalışma, Kurumun son bir yıldır geliştirmekte olduğu daha geniş bir stratejiyle bağlantılıdır. Bu strateji, ağın gelecekteki genişlemesini desteklemeyi, finansman konusunda belirsizliği azaltmayı ve projenin gerçekleştirilmesine yönelik alternatif yolları değerlendirmeyi amaçlamaktadır. Kurumun CEO’su Ian Choudri şunları söyledi: “Geçtiğimiz yıl boyunca, Kurum, Kaliforniya yüksek hızlı trenini, eyaletin büyük nüfus merkezlerine doğru genişlemeyi hızlandırmak için tasarlanmış, daha ticari odaklı ve teslimat odaklı bir strateji etrafında yeniden konumlandırmak için önemli adımlar attı. Bu anlaşma, söz konusu stratejiye ve Kaliforniya yüksek hızlı treninin Kaliforniya’nın geleceğine yönelik dönüştürücü bir yatırım olarak uzun vadeli potansiyeline yönelik artan pazar güvenini yansıtıyor. İnşaat ilerledikçe ve bu yıl yüksek hızlı tren raylarının döşenmesine başlamaya hazırlanırken, bu tür ortaklıklar, özel sektör uzmanlığının, finansmanının ve teslimat modellerinin sistem genişlemesini nasıl hızlandırabileceğini değerlendirmemize olanak tanıyor.”
Demiryolu Koridoru Boyunca Ticari Gelişim
Konsorsiyum ayrıca demiryolu koridoruyla ilişkili ticari geliştirme olanaklarını da inceleyecektir. Değerlendirilecek alanlar arasında geniş bant ve fiber ağları, veri altyapısı, kamu hizmeti ve iletim koridorları, istasyon alanı geliştirme ve arazi kullanım ortaklıkları yer almaktadır. Bu faaliyetler proje için ek gelir kaynakları yaratabilir, uzun vadeli finansal sürdürülebilirliği destekleyebilir ve kamu fonlarına olan bağımlılığı azaltabilir. Çalışma ayrıca, proje ile bağlantılı temiz enerji fırsatlarını araştırma yönündeki devam eden çabaları da tamamlayacaktır. ABD Yüksek Hızlı Tren Birliği Başkanı ve CEO’su Andy Kunz şunları söyledi: “Ortak bir geliştirme ortağı bulmak, Kaliforniya Yüksek Hızlı Treni için büyük bir atılım. Bu, özel sermayenin gücüyle Körfez Bölgesi ve Güney Kaliforniya’daki büyük nüfus merkezlerine hızla genişlemenin önünü açıyor.” Momentum Alliance Partners, uluslararası pazarlarda büyük ulaşım altyapı projelerinde daha önce deneyim kazanmıştır. Bu deneyimler arasında Montréal’in REM ağı, Grand Paris Express programı, Kaliforniya Yüksek Hızlı Treni ve Brightline West projelerinde yer alması bulunmaktadır.
Central Valley İnşaat Durumu
Kaliforniya’nın yüksek hızlı tren projesinin inşaatı Orta Vadi’de devam ediyor. Yetkililer, Merced ve Bakersfield arasındaki 171 millik bölümün şu anda ya tasarım aşamasında ya da inşaat halinde olduğunu belirtiyor . 80 milden fazla kılavuz yol ve 61 büyük yapı tamamlanırken, Madera, Fresno, Kings ve Tulare ilçelerinde de 30 büyük yapı daha inşa ediliyor. Yetkililer ayrıca, San Francisco, Los Angeles ve Anaheim arasında planlanan 494 millik güzergahın 463 millik bölümü için çevresel izinlerin alındığını da belirtiyor. Ortak geliştirme anlaşması, Kurum tarafından zaten belirlenmiş olan daha geniş bir ticari yaklaşıma uyuyor. Kurum, 2026 İş Planı’nda, erken ticari başarı ve ek gelir elde etmenin, yalnızca yeni kamu fonlarına güvenmeden sistemi genişletme ve tamamlama yolunun bir parçası olduğunu belirtiyor. Aynı plan, Merced-Bakersfield stratejisini maliyetleri kontrol etmeye, hizmete daha erken başlamaya ve talep arttıkça altyapıyı genişletmeye bağlıyor. Daha geniş 1. Aşama sistemi, San Francisco ve Büyük Los Angeles’ı Orta Vadi üzerinden birbirine bağlayan 494 millik bir güzergah olarak planlanıyor ve Merced, Fresno, Bakersfield, Palmdale, Burbank, Los Angeles ve Anaheim’ı içeren durakları kapsıyor. Orta Vadi bölümündeki ray ve sistem kurulumunun bu yılın sonlarına doğru başlaması bekleniyor. İnşaat süresince proje, Kaliforniya genelinde yaklaşık 19.200 iş imkanı ve tahmini 25 milyar ABD doları ekonomik faaliyet yarattı.
