Hindistan, yapımı devam eden Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Tren Koridoru’ndan elde edilen deneyimleri ülke genelindeki yeni projelere taşımaya hazırlanıyor. Yaklaşık 4 bin kilometre uzunluğundaki yedi yeni yüksek hızlı demiryolu koridoru için ortak bir uygulama modeli geliştiren ülke, standartlaştırılmış mühendislik ve işletme yaklaşımıyla maliyetleri düşürmeyi, inşaat süresini kısaltmayı ve bakım süreçlerini kolaylaştırmayı hedefliyor.
Yeni model, gelecekte hayata geçirilecek tüm yüksek hızlı tren projeleri için ortak teknik altyapı oluşturacak.
Mumbai-Ahmedabad Hattı Referans Alınacak
Hindistan hükümeti tarafından yayımlanan bilgilendirme notunda, Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Tren Projesi’nin sonraki hatlar için mühendislik, inşaat ve işletme süreçlerinde temel referans olacağı belirtildi.
Bu kapsamda köprü ayakları, viyadükler, ray sistemleri, istasyon yapıları, katener hatları ve sinyalizasyon sistemlerinde ortak standartlar uygulanacak. Ancak temel ve zemin tasarımları, her güzergâhın jeolojik özelliklerine göre ayrı ayrı planlanmaya devam edecek.
Standartlaşma sayesinde tedarik süreçlerinin hızlandırılması, yedek parça yönetiminin kolaylaştırılması, bakım maliyetlerinin azaltılması ve personel eğitimlerinin ortak sistem üzerinden yürütülmesi amaçlanıyor.
İlk Hat 2027’de Hizmete Girecek
Yapımı süren Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Tren Koridoru yaklaşık 508 kilometre uzunluğunda olacak ve 12 istasyona hizmet verecek.
Saatte 350 kilometre tasarım hızına sahip hatta trenler ticari işletmede saatte 320 kilometre hızla çalışacak. Japon Shinkansen teknolojisinin kullanılacağı koridorun ilk yolcu seferlerinin Ağustos 2027’de Surat-Vapi kesiminde başlaması planlanıyor.
Hattın tamamı hizmete girdiğinde Mumbai ile Ahmedabad arasındaki yolculuk süresinin yaklaşık 1 saat 58 dakikaya düşmesi hedefleniyor.
Yerli Üretim De Güçlendiriliyor
Program kapsamında Hindistan, yalnızca altyapıya değil yerli yüksek hızlı tren üretimine de yatırım yapıyor.
Integral Coach Factory ile BEML tarafından geliştirilen yerli tren setlerinin saatte 280 kilometre hıza ulaşabilecek şekilde tasarlandığı belirtildi. BEML’nin ilk sözleşmesi kapsamında iki adet sekiz vagonlu tren seti ile test ve üretim altyapısı kurulacak.
Bunun yanı sıra yerli şirketler ray sistemleri, özel demiryolu bileşenleri ve inşaat ekipmanlarının üretim kapasitesini artırırken, üniversiteler ve araştırma kurumları da yüksek hızlı demiryolu teknolojilerine yönelik mühendislik çalışmaları yürütüyor.
Yedi Yeni Koridor Planlanıyor
Hindistan’ın hazırladığı genişleme planı kapsamında toplam yatırım tutarı yaklaşık 16 trilyon rupi, yani yaklaşık 166 milyar ABD doları olarak hesaplanıyor.
Planlanan yedi yüksek hızlı demiryolu koridoru şunlardan oluşuyor:
- Delhi–Varanasi
- Varanasi–Patna–Siliguri
- Chennai–Bengaluru
- Bengaluru–Haydarabad
- Chennai–Haydarabad
- Mumbai–Pune
- Pune–Haydarabad
Toplam uzunluğu yaklaşık 4 bin kilometreyi bulan bu koridorlar, ortak teknik standartlarla inşa edilecek. Ancak her güzergâhın zemin koşullarına uygun temel tasarımları korunacak.
Yetkililer, projelerin uygulanacağı teknik çerçeveyi netleştirirken, yedi yeni koridor için henüz resmi bir inşaat takvimi açıklanmadığını bildirdi.
