Hindistan Demiryolları’nın hidrojen yakıt hücreli ilk yerli treni, hizmete girmesinden yalnızca sekiz gün sonra önemli bir kilometre taşına ulaştı. 17 Temmuz’dan bu yana Haryana eyaletindeki Jind ile Sonipat arasında 1.200 kilometreden fazla yol kat eden tren, 3.200 litreden fazla dizel yakıt kullanımını önlerken, doğrudan emisyon olarak yalnızca su buharı üretti.
İlk Operasyonlar Sorunsuz Tamamlandı
Hindistan Demiryolları Bakanlığı, 25 Temmuz’da yaptığı açıklamada, Başbakan Narendra Modi’nin katılımıyla Jind’de hizmete alınan yerli üretim hidrojen treninin ilk operasyonlarının başarıyla sürdüğünü duyurdu.
Bakanlık, Jind-Sonipat hattındaki denemelerde önemli bir teknik sorun yaşanmadığını belirtti. Projenin bir sonraki aşamasında testlerin mevcut güzergâhın dışına taşınacağı ve Delhi bölgesinde yeni deneme seferlerinin başlatılmasının planlandığı ifade edildi.
Yaklaşık 2.600 Yolcu Taşıma Kapasitesine Sahip
Resmi proje bilgilerine göre hidrojenli tren yaklaşık 2.600 yolcu taşıma kapasitesine sahip bulunuyor. Trenin azami işletme hızı saatte 75 kilometre olarak belirlenirken, tasarım hızı ise saatte 110 kilometreye ulaşıyor.
Bu özellikler, trenin hem bölgesel yolcu taşımacılığında kullanılmasını hem de hidrojen teknolojisinin gerçek işletme koşullarında test edilmesini mümkün kılıyor.
Yakıt Hücreleri Elektrik Üretiyor
Hidrojen treni, yakıt hücreleri içerisinde hidrojen ile oksijen arasında gerçekleşen kimyasal reaksiyon sayesinde elektrik üretiyor. Elde edilen elektrik, trenin çekiş sistemini çalıştırırken ortaya yalnızca su buharı çıkıyor. Böylece dizel motorlarda görülen karbon emisyonları tamamen ortadan kalkıyor.
Araçta bulunan iki hidrojen güç ünitesi toplam 2.400 kilovat güç üretiyor. Çekiş sistemi, lityum demir fosfat bataryalar tarafından desteklenirken, hidrojen yakıtı yüksek basınçlı tüplerde depolanıyor.
Jind’de Özel Hidrojen Dolum Tesisi Kuruldu
Hindistan Demiryolları, hidrojen treninin işletilmesi amacıyla Jind’de ülkenin ilk özel hidrojen depolama ve yakıt ikmal tesisini kurdu. Tesis, yaklaşık 3.000 kilogram yeşil hidrojeni 500 bar basınca kadar depolayabiliyor ve 350 bar basınçla trenlere yakıt ikmali yapabiliyor.
Tesis, Hindistan Petrol ve Patlayıcı Güvenliği Örgütü tarafından lisanslandırılırken, NFPA-2 ve ISO 19880 standartlarına uygun olarak tasarlandı. Ayrıca sistem, bağımsız güvenlik kuruluşu TÜV SÜD tarafından denetlendi.
Tesiste hidrojen kaçağı ve alev algılama sistemleri, sürekli havalandırma, ısı ve duman sensörleri ile otomatik acil durum kapatma sistemleri gibi kapsamlı güvenlik önlemleri bulunuyor. Yakıt ikmalinin kesintisiz sürdürülebilmesi için yedek kompresör sistemi de hazır tutuluyor.
Delhi Denemeleri Bir Sonraki Aşama Olacak
Hindistan Demiryolları, hidrojen treninin yeni testleri için Delhi’deki Shakurbasti bakım tesisinde gerekli hazırlıkları tamamladı. İlk aşamada teknik ekiplerin tren operasyonlarını yakından takip edeceği ve hidrojen yakıt sisteminin sürekli izleneceği bildirildi.
Bakanlık, Delhi’de gerçekleştirilecek deneme seferlerinin kesin güzergâhını ve başlangıç tarihini henüz açıklamadı. Ancak ilk sekiz günde elde edilen 1.200 kilometrelik operasyon tecrübesi, hem hidrojenli trenin hem de yakıt altyapısının başarılı şekilde çalıştığını ortaya koyarken, teknolojinin gelecekte daha geniş ölçekte kullanılmasının önünü açıyor.
