Güney Kore’nin ulusal demiryolu işletmecisi Korail, yüksek hızlı tren filosunu yenilemek amacıyla yaklaşık 5 trilyon won değerinde 49 adet EMU-320 tren seti satın almayı planlıyor. 2032 yılından itibaren teslim edilmeye başlanacak yeni trenler, hizmet ömrünün sonuna yaklaşan KTX-I filosunun yerini alacak ve daha yüksek kapasite ile gelişmiş yolcu sistemleri sunacak.
İlk Siparişin 2027’de Verilmesi Hedefleniyor
Korail, 8 Temmuz’da yaptığı açıklamada yeni nesil yüksek hızlı tren programının kamu kurumları ön fizibilite incelemesini başarıyla geçtiğini duyurdu.
Onaylanan proje kapsamında toplam 49 adet, her biri 16 vagondan oluşan EMU-320 tren seti satın alınacak. Böylece toplam 784 yeni vagon filoya katılacak.
Programın temel amacı, halen hizmet veren 46 adet KTX-I tren setini yenilemek ve artan yolcu talebini karşılayacak ek kapasite oluşturmak. Korail, ilk etapta 2027 yılında Hyundai Rotem’e 28 tren seti siparişi vermeyi, teslimatların ise 2032 yılında başlamasını planlıyor.
1997-2003 yılları arasında Alstom ve Rotem tarafından TGV teknolojisi temel alınarak üretilen KTX-I trenlerinin planlanan ekonomik ömrü ise 2033 yılında sona erecek.
Yeni EMU-320 Daha Fazla Kapasite Sunacak
Yeni nesil EMU-320 trenlerinde dağıtılmış çekiş sistemi kullanılacak. Bu sistem sayesinde çekiş ekipmanları yalnızca trenin uç bölümlerinde değil, yolcu vagonlarının altına da yerleştirilecek.
Korail, bu teknolojinin daha güçlü hızlanma ve frenleme performansı sağlayacağını, özellikle istasyon aralıklarının kısa olduğu yüksek hızlı hatlarda önemli avantaj oluşturacağını belirtiyor.
Her biri 16 vagondan oluşacak yeni trenlerin yaklaşık 1.000 yolcu kapasitesine sahip olması ve saatte 320 kilometre hıza ulaşabilmesi hedefleniyor. Böylece daha kısa olmasına rağmen mevcut 20 vagonlu KTX-I trenlerinden yaklaşık 45 koltuk daha fazla kapasite sunacak.
EMU-320 Filosu Kademeli Olarak Büyüyor
Korail, EMU-320 platformunun ilk iki prototip trenini 2016 yılında sipariş etmişti. KTX-Cheongryong adıyla hizmet veren bu trenler Mayıs 2024’te yolcu taşımaya başladı.
Sekiz vagondan oluşan mevcut KTX-Cheongryong trenleri 515 yolcu kapasitesine sahip bulunuyor.
Korail daha sonra 17 adet seri üretim EMU-320 siparişi verirken, Supreme Railways de 14 tren seti için anlaşma yaptı. Toplam 31 seri üretim treninin teslimat ve test süreçleri devam ediyor. İşletmeciler, Haziran ayında birleşme sürecinin ardından bu filonun ortak kullanılacağını da duyurdu.
Akıllı Bakım Ve Yolcu Konforu Ön Planda
Yeni trenlerde duruma dayalı bakım sistemi sayesinde ekipmanlar anlık olarak izlenebilecek. Ayrıca gelişmiş raydan çıkma algılama sistemi, Akıllı Enerji Verimli İşletim Sistemi ve kalıcı mıknatıslı senkron motor teknolojisi kullanılacak.
Korail, yolcu deneyimini geliştirmek amacıyla koltuk yerleşimini, bagaj alanlarını ve tuvaletleri de yeniden tasarlayacak. Engelli yolcuların erişimini kolaylaştıracak düzenlemeler de projenin önemli başlıkları arasında yer alıyor.
Korail Başkanı ve Üst Yöneticisi Kim Taeseung, yeni nesil KTX filosunun önümüzdeki 30 yıl boyunca Güney Kore’nin yüksek hızlı demiryolu hizmetlerine yön verecek stratejik bir ulaşım yatırımı olduğunu ifade etti.
EMU-370 Projesi De Devam Ediyor
Korail, yeni EMU-320 filosunun yanı sıra 2032 yılında bir adet EMU-370 araştırma trenini de teslim almayı planlıyor.
Ayrı olarak yürütülen ulusal geliştirme programı kapsamında ise saatte 370 kilometre hıza ulaşabilecek yeni nesil yüksek hızlı tren teknolojilerinin geliştirilmesi hedefleniyor. Bu proje, Güney Kore’nin yüksek hızlı demiryolu alanındaki teknolojik kapasitesini daha da ileri taşımayı amaçlıyor.
