Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin en büyük ulaşım yatırımlarından biri olan Osmangazi Köprüsü’nün hizmete alınmasının 10. yıldönümü dolayısıyla özel bir açıklama yayımladı. 1 Temmuz 2016 tarihinde açılan dev projenin geride bıraktığı sürede Türkiye ekonomisine ve çevreye sağladığı katkılar göz dolduruyor. İstanbul ile İzmir’i birbirine bağlayan 426 kilometrelik otoyolun en stratejik noktası olan köprü, İzmit Körfezi’nin iki yakasını kalıcı olarak birleştirdi.
Seyahat Süresi 1,5 Saatten 6 Dakikaya İndi
Bakan Uraloğlu, köprünün ulaşıma getirdiği hızı vurgulayarak, geçmişte İzmit Körfezi’ni otomobille dolaşmanın yaklaşık 1,5 saat, feribotla geçmenin ise en iyi ihtimalle 45 ila 60 dakika sürdüğünü hatırlattı. Osmangazi Köprüsü ile bu mesafenin artık sadece 6 dakikada katedilebildiğini belirten Uraloğlu, projenin modern Türkiye’nin dinamizmini yansıttığını ifade etti.
Akaryakıttan Ve Zamandan 211 Milyar Lira Tasarruf
Kesintisiz ulaşım ağının ekonomik bilançosunu paylaşan Bakan Uraloğlu, köprünün 10 yıllık süreçte bütçeye muazzam bir katkı sunduğunu belirtti. Uraloğlu, “Köprü sayesinde son 10 yılda yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt, 171 milyar lira ise zaman tasarrufu sağladık. Toplam ekonomik kazanç 211 milyar liraya ulaştı.” dedi. Projenin doğaya olan faydalarına da dikkat çeken Uraloğlu, karbon emisyonunun bu süreçte 2 milyon ton azaltıldığını ekledi.
Toplam Uzunluğu 2 Bin 682 Metre
Dilovası ve Hersek Burnu’nu birleştiren yapının teknik detaylarına değinen Bakan, köprünün 2 bin 682 metre toplam uzunluğa ve 1.550 metre orta açıklığa sahip olduğunu belirtti. Bu ölçülerle dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında yer alan yapı, 39 ay gibi rekor bir sürede tamamlandı. Köprüde kullanılan çelik tellerin toplam uzunluğunun 84 bin 518 kilometre ile dünyanın etrafını iki kez dönebilecek seviyede olduğu, kullanılan 109 bin 490 ton çeliğin ise 73 bin adet otomobile denk geldiği açıklandı.
Dünyanın En Büyük Ağır Kaldırma Operasyonu
İnşaat sürecindeki mühendislik başarılarının altını çizen Uraloğlu, Güney Yaklaşım Viyadüğü’ndeki operasyonların dünya literatürüne geçtiğini söyledi. Viyadüğün 1.120 metrelik kısmında uygulanan 22 bin 500 tonluk itme-sürme işleminin dünyadaki en büyük çelik viyadük operasyonu olduğunu belirten Bakan, 2 bin 600 tona varan ağırlıktaki parçaların ağır kaldırma yöntemiyle monte edilmesinin dünya inşaat tarihine altın harflerle yazıldığını ifade etti.
