Avustralya’nın önemli tahıl üreticisi kooperatiflerinden CBH Group, Batı Avustralya’daki demiryolu taşımacılığı kapasitesini artırmak amacıyla bugüne kadarki en büyük filo yatırımını hayata geçiriyor. Program kapsamında yeni lokomotif ve vagonlar devreye alınırken, şirketin filosu önemli ölçüde büyüyecek.
CBH’nin yatırımı, bölgede artan tahıl üretimi ve ihracat hacminin demiryolu altyapısı üzerindeki baskısını azaltmayı hedefliyor. Şirket aynı zamanda Batı Avustralya’daki yük demiryolu ağının gelecekteki işletme yapısının yeniden şekillenebileceği bir dönemde yatırımlarını hızlandırıyor.
17 Yeni Lokomotif Ve 650 Vagon
Program kapsamında Wabtec tarafından üretilen 17 CM20ACi dar hatlı dizel-elektrikli lokomotif ile 650 yeni tahıl vagonunun tamamı Batı Avustralya’ya teslim edildi.
Yeni lokomotiflerin yaklaşık yarısı hizmete girmiş durumda. Buna ek olarak Progress Rail tarafından üretilecek yedi standart hatlı lokomotifin Aralık 2026’dan itibaren teslim edilmeye başlanması bekleniyor.
Yatırım programının tamamlanmasıyla CBH’nin kiralık varlıklar hariç demiryolu filosu 49 lokomotif ve 1.222 vagona ulaşacak. Şirketin 2012 yılında satın aldığı 25 lokomotif ve 572 vagondan oluşan filo böylece önemli ölçüde genişlemiş olacak.
Artan Tahıl Hacmi Demiryolunu Zorluyor
CBH’nin filo yatırımı, Batı Avustralya’daki tahıl üretiminin ve ihracatının artmasıyla doğrudan bağlantılı. Kooperatifin ağına son beş yılda yaklaşık 100 milyon ton tahıl teslim edildiği belirtilirken, bu rakam önceki beş yıllık dönemin yaklaşık 30 milyon ton üzerinde bulunuyor.
CBH, 2033 Yol Haritası kapsamında aylık tahıl ihracat kapasitesini 3 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Şirket düzenli aylık kapasitesini yaklaşık 1,6 milyon tondan 2 milyon tona yükseltirken, ocak ayında 2,5 milyon tonluk seviyeye ulaştı.
Ancak 3 milyon tonluk hedefe ulaşılması yalnızca daha fazla lokomotif ve vagona bağlı olmayacak. Daha hızlı yükleme işlemleri, daha uzun tren yan hatları ve demiryolu ağında yeterli kapasitenin oluşturulması da kritik önem taşıyor.
Demiryolu Hatlarının Kontrolü Gündemde
CBH yeni lokomotif ve vagonların sahibi olurken, tahıl taşımacılığı ile filo bakım hizmetleri Aurizon tarafından gerçekleştiriliyor. Trenlerin kullandığı demiryolu altyapısı ise mevcut uzun vadeli yük ağı kiralama anlaşması kapsamında Arc Infrastructure tarafından yönetiliyor.
Bu yapı nedeniyle CBH araç filosuna doğrudan yatırım yapabilse de demiryolu hatlarının kapasitesi, erişim koşulları ve altyapı yatırımlarının zamanlaması üzerinde doğrudan kontrol sahibi değil.
Yeni filo yatırımları, Batı Avustralya hükümetinin demiryolu yük ağının kontrolünü yeniden kamuya kazandırmak amacıyla Arc Infrastructure ile görüşmeler yürüttüğü bir dönemde gerçekleşiyor.
Ulaştırma Bakanı Rita Saffioti de sürecin devam ettiğini belirtirken, hükümet henüz ağın devrine ilişkin kesin bir anlaşma açıklamadı.
Hedef Aylık 3 Milyon Ton Tahıl
CBH’nin önündeki en önemli hedeflerden biri, yeni araçların ve altyapı yatırımlarının ihracat kapasitesine yansımasını sağlamak olacak.
Kalan Wabtec lokomotiflerinin hizmete alınmasının ardından yedi Progress Rail lokomotifinin de filoya katılması bekleniyor. Bunun yanı sıra yükleme noktalarının geliştirilmesi ve demiryolu kapasitesinin artırılması gerekiyor.
Şirket, ocak ayında ulaştığı 2,5 milyon tonluk aylık performansı sürdürülebilir hale getirerek 3 milyon tonluk hedefe yaklaşmayı amaçlıyor.
Yeni Dönemde Ağ Yönetimi Belirleyici Olacak
CBH’nin yatırımlarında bir sonraki kritik aşama, yeni lokomotiflerin tamamen hizmete alınması ve artan vagon kapasitesinin etkin biçimde kullanılması olacak.
Bunun yanında Batı Avustralya hükümeti ile Arc Infrastructure arasındaki görüşmelerin sonucu da yakından takip edilecek. Demiryolu ağının kontrolünde yaşanabilecek bir değişikliğin erişim ücretleri, altyapı yatırımları ve tahıl taşımacılığının demiryolundaki payı üzerinde doğrudan etkili olması bekleniyor.
Yeni filo, CBH’nin taşımacılık kapasitesini büyütürken şirketin asıl hedefi yalnızca daha fazla tren işletmek değil, Batı Avustralya’nın artan tahıl ihracatını daha yüksek ve sürdürülebilir bir demiryolu kapasitesiyle desteklemek olacak.
