Hindistan Demiryolları, 21 Ağustos 2026’da Jawaharlal Nehru Limanı’ndan Gujarat’taki Varnama’ya 360 TEU yük taşıyan çift katlı konteyner treni işletildiğini açıkladı. Yaklaşık 1,3 kilometre uzunluğundaki tren, Batı Özel Yük Koridoru üzerinden yaklaşık 422 kilometrelik güzergahı kat ederek CONCOR’un Varnama’daki GCT tesisine ulaştı.
Tren 360 TEU Yük Taşıdı
Yerel saatle 19.00’da JNPT’den hareket eden trenin, iki ayrı çift katlı vagon dizisinden oluştuğu bildirildi. Her bir dizinin yaklaşık 180 TEU taşıdığı belirtilirken toplam kapasite 360 TEU olarak kaydedildi.
Operasyon, limandan çıkan yüksek hacimli konteynerlerin demiryolu aracılığıyla iç bölgelere aktarılması açısından dikkat çekti. JNPT ile Varnama arasındaki seferde Batı Özel Yük Koridoru’nun yüksek kapasiteli yük taşımacılığı altyapısından yararlanıldı.
Mutlak İlk Olma İddiası Sınırlı
Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, 22 Ağustos’ta yaptığı paylaşımda JNPT ile Vadodara arasındaki WDFC güzergahında 1,3 kilometre uzunluğundaki çift katlı konteyner treninin hareket ettiğini duyurdu. Ancak operasyonun mutlak anlamda Hindistan’daki ilk çift katlı veya en yüksek kapasiteli sefer olduğu söylenemiyor.
Demiryolları Bakanlığı’nın 7 Ocak 2021 tarihli resmi açıklamasında, Batı Özel Yük Koridoru’nda 360 TEU taşıyan ve yaklaşık 1,5 kilometre uzunluğa ulaşan elektrikli çift katlı konteyner trenlerinin işletildiği belirtilmişti. Bu nedenle 2026 seferinin öne çıkan yönü, daha önce ulaşılmamış bir kapasite rekorundan ziyade JNPT-Varnama arasında gerçekleştirilen operasyonun niteliği olarak değerlendiriliyor.
Liman Tahliyesinde Yeni Kullanım Alanı
Çift katlı tren formatının özellikle limanlardan iç bölgelere yüksek miktarda konteyner taşınmasını kolaylaştırması bekleniyor. Tek bir tren hareketinde daha fazla konteynerin taşınabilmesi, benzer hacimlerin aktarılması için ihtiyaç duyulabilecek tren seferlerinin azaltılmasına katkı sağlayabilir.
Yetkililer bu tür operasyonların terminal yoğunluğunu, konteyner bekleme sürelerini ve lojistik maliyetleri azaltabileceğini değerlendiriyor. Bununla birlikte 21 Ağustos seferine ilişkin yakıt tüketimi, transit süresi, maliyet veya emisyonlarda sağlanan tasarrufa ilişkin ölçülmüş sonuçlar henüz açıklanmadı.
Düzenli Sefer Başlayıp Başlamayacağı Belirsiz
JNPT ile Varnama arasında gerçekleştirilen söz konusu seferin düzenli bir hizmetin başlangıcı olduğuna ilişkin henüz resmi bir program yayımlanmadı. Yeni seferlerin sıklığı, zaman çizelgesi veya operasyonun sürekli hale gelip gelmeyeceği konusunda da kesinleşmiş bir bilgi bulunmuyor.
Bu nedenle operasyonun uzun vadeli etkisinin belirlenebilmesi için benzer çift katlı trenlerin yeniden işletilip işletilmeyeceğinin ve seferlerin düzenli bir programa bağlanıp bağlanmayacağının görülmesi gerekiyor.
Demiryolu Taşımacılığında Kapasite Vurgusu
JNPT-Varnama seferi, Hindistan’ın liman bağlantılı demiryolu taşımacılığında yüksek kapasiteli çift katlı tren kullanımını gündeme taşıdı. 360 TEU’luk yükün tek bir operasyon kapsamında taşınması, Batı Özel Yük Koridoru’nun konteyner lojistiğindeki rolünü de ortaya koydu.
Ancak mevcut resmi kayıtlar, seferin Hindistan’daki ilk çift katlı tren veya yeni bir kapasite rekoru olarak tanımlanmasını desteklemiyor. Operasyonun asıl önemi, limandan iç bölgelere yüksek hacimli konteyner taşımacılığının tek bir birleşik sefer modeliyle gerçekleştirilmesi ve bu modelin gelecekte düzenli işletmeye dönüşme ihtimali olarak öne çıkıyor.
