Hindistan’ın hidrojen yakıt hücresiyle çalışan treni, Jind-Sonipat güzergâhındaki pilot uygulamasına devam ediyor. Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, trenin daha geniş bir ağda kullanılmasının kaynakların uygunluğu, operasyonel ihtiyaçlar ve teknik gereklilikler doğrultusunda değerlendirileceğini açıkladı.
Hindistan Demiryolları’nın çevreci ulaşım teknolojilerini test etmek amacıyla geliştirdiği tren, 17 Temmuz 2026’da Jind-Sonipat hattında hizmete başladı. Bakan Vaishnaw’ın Rajya Sabha’ya verdiği yazılı yanıta göre tren, 3 Ağustos’a kadar 89 kilometrelik güzergâhta ticari işletme kapsamında toplam 2 bin 492 kilometre yol katetti.
Pilot Uygulamada Operasyonel Uygunluk Test Ediliyor
Jind-Sonipat hattı, hidrojen tren teknolojisinin normal işletme koşullarındaki güvenlik, güvenilirlik ve operasyonel uygulanabilirliğini değerlendirmek amacıyla pilot güzergâh olarak seçildi. Hindistan Demiryolları Bakanlığı tarafından yayımlanan teknik bilgilere göre uygulamada standart işletim prosedürleri, düzenli denetimler ve eğitimli personel görevlendirilmesi gibi çeşitli güvenlik tedbirleri uygulanıyor.
Trenin ilk işletme döneminde teknik personel tarafından yakından takip edildiği, hidrojen yakıt ikmal sisteminin ise kesintisiz olarak izlendiği belirtildi. Yolcu taşımacılığı öncesinde trenin yük kutusu, radyo frekansı, salınım ve acil frenleme mesafesi testlerinden geçirildiği, ayrıca yasal denetimler ile bağımsız güvenlik değerlendirmelerinin tamamlandığı aktarıldı.
Hidrojen treninin pilot güzergâhtaki azami işletme hızı ise saatte 75 kilometre olarak belirlendi.
Jind’de Özel Hidrojen Altyapısı Kuruldu
Pilot projenin önemli unsurlarından biri de Jind’de oluşturulan hidrojen üretim ve yakıt ikmal altyapısı oldu. Hindistan Demiryolları, hidrojenin tesis içerisinde elektroliz yöntemiyle üretildiğini, depolandığını ve 500 bara kadar sıkıştırıldığını açıkladı.
Yakıt daha sonra iki bağımsız dağıtıcı üzerinden 350 bar basınçla trenlere aktarılıyor. Bu sistem sayesinde iki hidrojen yakıtlı güç ünitesinin aynı anda yakıt ikmali yapabilmesi mümkün hale geliyor.
Jind’deki tesisin yaklaşık 3 bin kilogram hidrojen depolama kapasitesine sahip olduğu belirtildi. Tesiste ayrıca yedek kompresör bulunurken, depolama ve dağıtım sistemi Petrol ve Patlayıcı Güvenliği Kuruluşu’ndan gerekli lisansı aldı.
Güvenlik Standartları Ön Planda
Hidrojen ekosisteminin NFPA-2 ve ISO 19880 serisi standartları dikkate alınarak tasarlandığı ve TÜV SÜD tarafından üçüncü taraf güvenlik değerlendirmesinden geçirildiği bildirildi.
Bu altyapı, Hindistan’ın hidrojenli demiryolu teknolojisini yalnızca tren üzerinden değil, üretim, depolama, dağıtım, personel ve güvenlik sistemleriyle birlikte test ettiğini ortaya koyuyor.
Ancak Jind-Sonipat pilotunda kullanılan altyapının gelecekte hidrojen trenlerinin işletileceği tüm güzergâhlarda aynı şekilde kurulacağı anlamına gelmiyor. Bakan Vaishnaw’ın açıklaması, teknolojinin daha geniş ölçekte yaygınlaştırılmasının henüz kesinleşmediğini ve kaynakların yanı sıra operasyonel ihtiyaçlar ile güzergâhların teknik koşullarının da dikkate alınacağını gösteriyor.
Hidrojenli Demiryolu İçin Pilot Dönem Sürüyor
Jind-Sonipat hattındaki uygulama, Hindistan Demiryolları’nın hidrojen yakıt hücreli tren teknolojisinin gerçek işletme koşullarındaki performansını değerlendirmesi açısından önemli bir aşama oluşturuyor.
Pilot süreçte elde edilecek operasyonel veriler, güvenlik sonuçları ve yakıt altyapısının sürdürülebilirliği, hidrojenli trenlerin ilerleyen dönemde başka hatlarda kullanılıp kullanılmayacağının belirlenmesinde etkili olacak. Bakanlığın mevcut yaklaşımı ise yaygınlaştırmanın kaynak ve ihtiyaç analizlerine bağlı olarak aşamalı biçimde değerlendirilmesi yönünde.
