İsveç merkezli demiryolu bakım şirketi Railcare, İsveç Ulaştırma İdaresi (Trafikverket) ile yeni bir çerçeve anlaşmasına imza attı. Üç yıl süreyle geçerli olacak anlaşma, iki kez birer yıl uzatılabilecek. Yeni dönem 1 Şubat 2027 tarihinde başlayacak.
Anlaşma kapsamında Railcare’in vakum tabanlı demiryolu bakım yöntemi, talep üzerine gerçekleştirilecek inşaat ve bakım çalışmalarında kullanılmaya devam edecek. Trafikverket, sabit bir iş paketi yerine ihtiyaç duyulan hizmetleri ayrı siparişler halinde verecek. Bu nedenle anlaşma, şirket açısından belirli bir iş hacmini garanti etmiyor.
Vakumlu Sistem Kısıtlı Alanlarda Kullanılacak
Yeni çerçevenin kapsamına bakım çalışmaları öncesindeki hazırlık faaliyetleri, makaslar ve köprülerde balast değişimi, kablo yönetimi, test çukurlarının oluşturulması ve sınırlı hat ortamlarında gerçekleştirilen hassas çalışmalar giriyor.
Railcare’in Railvac vakum makineleri, balast ve diğer dolgu malzemelerini emerek bulunduğu bölgeden uzaklaştırabiliyor. Sistem ayrıca kabloların indirilmesi, çamur ve benzeri birikintilerin temizlenmesi gibi işlemlerde de kullanılabiliyor.
Tünel ve benzeri erişimin zor olduğu alanlarda vakumlu yöntemin önemli avantajlar sağladığı belirtiliyor. Ray, travers ve kabloların dolgu içerisinde korunarak çalışma yapılabilmesi, mevcut demiryolu varlıklarının çevresinde geleneksel kazı yöntemlerinin uygulanmasının güç olduğu bölgelerde bu teknolojiyi öne çıkarıyor.
Elektrikli Ve Bataryalı Makineler De Kapsamda
Yeni çerçeve anlaşması Railcare’in elektrikli ve bataryalı makinelerini de kapsıyor. Ancak bu durum, söz konusu ekipmanların Trafikverket tarafından verilecek her siparişte kullanılacağı anlamına gelmiyor.
Hangi yöntemin ve hangi makinelerin kullanılacağı, çerçeve anlaşmasının başlamasının ardından ayrı ayrı oluşturulacak iş emirlerine göre belirlenecek. Böylece ihtiyaçlara, saha koşullarına ve çalışmanın niteliğine göre farklı ekipmanların devreye alınması mümkün olacak.
Yedi Köprüdeki Çalışma Önemli Örnek Oluşturdu
Railcare’in vakumlu sisteminin kısıtlı çalışma alanlarında kullanımına ilişkin yakın tarihli uygulamalardan biri, Malmbanan demiryolu hattında gerçekleştirildi. Şirket, Mayıs 2026’da beş gece boyunca Railvac ve Balast Besleyici kullanarak yedi köprüde balast değişimi yaptığını açıkladı.
Çalışmada, geleneksel makine çözümlerinin köprü yapılarında kullanılamadığı belirtildi. Yeni balastın yerleştirilmesinden önce köprü oluklarının incelenmesi ve mevcut malzemenin kontrollü şekilde uzaklaştırılması da çalışmanın bir bölümünü oluşturdu.
Malmbanan’daki bu uygulama, yeni çerçeve anlaşmasından önce gerçekleştirildi ve yeni sözleşme kapsamında verilmiş bir sipariş niteliği taşımıyor. Ancak vakum teknolojisinin erişimin sınırlı olduğu köprü çalışmalarında nasıl kullanılabileceğini göstermesi açısından önemli bir saha örneği oluşturuyor.
2027’deki İş Hacmi Siparişlere Bağlı Olacak
Yeni anlaşmanın yürürlüğe gireceği dönem, İsveç demiryolu altyapısında yoğun yenileme çalışmalarının sürdüğü bir sürecin ardından başlayacak. Railcare, 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin raporunda Trafikverket’in çok sayıda ray yenileme projesine öncelik verdiğini ve bazı hazırlık çalışmalarının takip eden yıla erteleneceğini belirtmişti.
Bu gelişme, yeni çerçeve anlaşması kapsamında belirli bir iş hacminin oluşacağını garanti etmiyor. Railcare’in 1 Şubat 2027 sonrasındaki ticari sonuçları, Trafikverket’in ihtiyaç doğrultusunda vereceği siparişlerin sayısı, büyüklüğü ve zamanlamasına bağlı olacak.
Üç yıllık anlaşma ve iki yıllık uzatma opsiyonu, Railcare’e İsveç demiryolu altyapısındaki bakım ve inşaat çalışmalarında uzun vadeli bir hizmet çerçevesi sunarken, vakumlu bakım teknolojisinin özellikle erişimi zor ve hassas alanlarda kullanımının sürdürülmesine imkan sağlayacak.
