Alstom, İngiltere’nin demiryolu ulaşımında önemli bir dönüşüm sağlayacak yeni bataryalı elektrikli tren filosu için TransPennine Express (TPE) ile toplam 1,2 milyar avro değerinde sözleşme imzaladı. Anlaşma kapsamında 29 adet beş vagonlu bataryalı elektrikli çoklu ünite (BEMU) üretilecek ve filonun uzun vadeli bakımı gerçekleştirilecek.
İngiliz tasarımı ve üretimi olacak trenlerin 2032 yılından itibaren teslim edilmesi planlanıyor. Projenin, Kuzey İngiltere’nin en önemli demiryolu koridorlarından biri olan TransPennine güzergâhının karbonsuzlaştırılmasına katkı sağlaması ve Transpennine Rotası İyileştirmesi (TRU) programını desteklemesi hedefleniyor.
29 Bataryalı Tren Üretilecek
Yaklaşık 930 milyon avroluk demiryolu araç sözleşmesi ile yaklaşık 230 milyon avroluk bakım anlaşmasını bir araya getiren proje, Alstom’un İngiltere’deki demiryolu faaliyetleri açısından da önemli bir konum taşıyor.
Yeni filo, Alstom’un Adessia Stream platformunun İngiltere’deki ilk kullanımı olacak. Trenlerin özellikle uzun mesafeli bölgesel ulaşım ihtiyaçlarına cevap vermesi planlanırken, filonun Great British Railways (GBR) tarafından işletilecek ilk yeni üretim trenleri olması öngörülüyor.
Alstom İngiltere Genel Müdürü Rob Whyte, anlaşmayı İngiliz demiryolları açısından dönüm noktası olarak nitelendirerek, ülkenin ilk ana hat bataryalı elektrikli trenlerinin İngiltere’de tasarlanıp üretilecek olmasından duydukları memnuniyeti dile getirdi.
Trenler Saatte 110 Mil Hıza Ulaşacak
Yeni Adessia Stream trenleri 121 metre uzunluğunda olacak ve saatte 110 mile kadar hıza çıkabilecek. Her trende yaklaşık 300 koltuk bulunacak. Yemek servisi sunulan birinci sınıf bölümün de yer alacağı trenler, yolculara modern seyahat imkanları sağlayacak.
Filoda Wi-Fi, klima, koltuklarda elektrik prizleri ve USB-C şarj noktaları, genişletilmiş bagaj alanları ve gerçek zamanlı yolcu bilgilendirme sistemleri bulunacak. CCTV sistemleri ile özel bisiklet depolama alanlarının yanı sıra daha sessiz ve konforlu iç mekanlar da trenlerin özellikleri arasında yer alacak.
Yeni trenlerin Liverpool, Manchester, York, Hull, Scarborough ve Saltburn gibi Kuzey İngiltere’nin önemli merkezlerini birbirine bağlayan seferlerde kullanılması planlanıyor.
Her Kapıda Düz Giriş İmkanı
Adessia Stream trenlerinin öne çıkan özelliklerinden biri, yolcuların her kapıdan düz giriş yapmasına imkan veren seviyeli biniş tasarımı olacak. Bu sistemin hem erişilebilirliği artırması hem de istasyonlarda yolcu indirme ve bindirme sürelerinin azaltılmasına katkı sağlaması bekleniyor.
Her trende tekerlekli sandalye kullanıcıları için üç özel alan, iki erişilebilir tuvalet, ailelere yönelik alanlar ve bebek arabalarının muhafaza edilebileceği bölümler bulunacak.
Alstom, trenlerin tüm uzunluğu boyunca seviyeli biniş sağlayan tasarımın, İngiltere’deki mevcut istasyon platformlarının yaklaşık yüzde 85’inde yolcuların yardım almadan trene binebilmesine imkan vereceğini belirtiyor.
Elektriksiz Hatlarda Emisyonsuz Çalışacak
Batarya teknolojisi sayesinde trenlerin elektrifikasyon bulunmayan demiryolu kesimlerinde emisyonsuz şekilde çalışması hedefleniyor. Alstom tarafından Hull, Scarborough ve Saltburn kentlerinde şarj altyapısı kurulacak.
Bu sistem sayesinde trenlerin normal işletme saatleri içerisinde verimli şekilde şarj edilmesi ve TPE’nin tamamen karbondan arındırılmış bir ağ işletme hedefine katkı sağlanması amaçlanıyor.
Söz konusu şarj altyapısının ana hat demiryolu ağında İngiltere açısından ilk niteliğinde olacağı belirtiliyor. Proje, Alstom’un İrlanda’da gerçekleştirdiği benzer uygulamanın ardından hayata geçirilecek.
Üretim Derby’de Gerçekleştirilecek
Yeni trenlerin tasarım, mühendislik, üretim ve test çalışmaları Alstom’un Derby Litchurch Lane Fabrikası’nda gerçekleştirilecek. Tesis, İngiltere’de tren üretiminin tüm aşamalarını kendi bünyesinde gerçekleştirebilen tek fabrika olarak öne çıkıyor.
Üretimin 2028 yılında başlaması beklenirken, projenin Derby’de 350’den fazla yüksek vasıflı işi destekleyeceği açıklandı. Alstom’un Birleşik Krallık tedarik zincirinde ise 5.500’den fazla pozisyonun desteklenmesi öngörülüyor.
Proje kapsamında İngiliz tedarikçilerden en az 360 milyon sterlinlik mal ve hizmet alımı yapılması planlanıyor.
Bakım Sözleşmesi 16 Yıla Uzayabilecek
Yaklaşık 230 milyon avroluk bakım sözleşmesi başlangıçta 8 yıllık bir dönem için geçerli olacak. Anlaşmanın 8 yıl daha uzatılabilmesiyle bakım süresinin toplam 16 yıla ulaşması mümkün olacak.
Bakım faaliyetlerinin filonun işletme ömrü boyunca kullanılabilirlik, güvenilirlik ve performansının mümkün olan en yüksek seviyede tutulmasına katkı sağlaması hedefleniyor. Sözleşmenin 100’den fazla istihdamı desteklemesi bekleniyor.
Alstom ayrıca proje kapsamında en az 36 çırak ve 36 T Seviyesi öğrencisinin yetiştirilmesini sağlayacak. Şirketin yerel katılım programı aracılığıyla her yıl 1.000’den fazla kişinin de projeden faydalanması planlanıyor.
Kuzey İngiltere’nin Ulaşımı Yenilenecek
Yeni bataryalı trenlerin, TPE’nin mevcut 185 Sınıfı filosunun bir bölümünün yerini alması bekleniyor. Rock Rail tarafından finanse edilen trenlerle Kuzey İngiltere’de daha temiz, konforlu ve modern bir demiryolu ulaşımı sunulması hedefleniyor.
TransPennine Express Genel Müdürü Chris Jackson, projeyi Kuzey İngiltere’de demiryolu seyahatinin geleceğine yönelik dönüştürücü bir yatırım olarak değerlendirdi. Projenin yeni trenlerin yanı sıra yeni altyapı, istihdam ve uzun vadeli ekonomik faydalar sağlayacağını belirtti.
Adessia İçin 35 Milyon Sterlinlik Geliştirme
Alstom’un Adessia platformunun İngiltere için geliştirilmesi, üç yıllık araştırma programı ve 35 milyon sterlinlik yatırımla gerçekleştirildi. Platform, daha önce İngiltere’de geniş ölçekte kullanılan ve filoları toplamda 18 milyardan fazla yolcu miline ulaşan Aventra trenlerinin bir sonraki evrimi olarak konumlandırılıyor.
Esnek çekiş seçenekleri ve hafif tasarımıyla Adessia Stream trenlerinin gerekli kapasiteyi sağlarken yaşam döngüsü maliyetlerini azaltması hedefleniyor.
Alstom, 20 yılı aşkın süredir batarya teknolojileri üzerinde çalışırken hidrojen ve batarya teknolojisine sahip trenleri ticari işletmeye alan ilk demiryolu üreticilerinden biri olarak öne çıkıyor. 2026 yılında Almanya’da Coradia Continental bataryalı elektrikli trenin ticari hizmete girmesi ve Fransa’nın ilk bataryalı trenlerinin hizmete başlaması, şirketin bu alandaki çalışmalarında önemli aşamalar oluşturdu.
Yeni TPE filosuyla birlikte Alstom, demiryolu araçları üretimi, bakım hizmetleri, depo altyapısı ve şarj sistemlerini tek bir program altında birleştirerek İngiltere’nin demiryolu ağında bataryalı elektrikli tren teknolojisinin kullanımını daha geniş bir ölçeğe taşımayı hedefliyor.
