KOBİ’lerde Vade Krizi Büyüyor: Ödemeler 6 Aya Kadar Uzadı

KOBİ’lerde Vade Krizi Büyüyor: Ödemeler 6 Aya Kadar Uzadı - RayHaber
KOBİ’lerde Vade Krizi Büyüyor: Ödemeler 6 Aya Kadar Uzadı - RayHaber

Yüksek finansman maliyetlerinin şirketler üzerindeki baskısı sürerken, büyük holdingler, ulusal perakende zincirleri ve ana sanayi kuruluşlarının tedarikçilere yaptığı ödemelerde vadelerin 4-6 aya kadar uzadığı belirtiliyor. Büyük şirketlerin nakitlerini yüksek getirili finansal araçlarda değerlendirmeyi tercih etmesi, üretim zincirinin alt halkasında yer alan KOBİ’lerin ise ciddi bir likidite sıkışıklığı yaşamasına neden oluyor.

Bilançosunda kârlılığını koruyabilen büyük işletmeler ile özkaynakları hızla eriyen küçük ve orta ölçekli şirketler arasındaki finansal fark giderek açılırken, uzun ticari vadeler KOBİ’lerin işletme sermayesi üzerindeki yükü ağırlaştırıyor.

KOBİ’lerin Finansman Yükü Ağırlaşıyor

Ekonomi yönetiminin Orta Vadeli Program hedefleri ve dezenflasyon süreci kapsamında uyguladığı sıkı para politikası, makroekonomik dengelenme arayışını sürdürürken reel sektörün alt katmanlarında farklı bir tablo ortaya çıkıyor. Büyük sermaye gruplarının nakitlerini mevduat, repo ve benzeri yüksek getirili araçlarda değerlendirmesi, tedarikçilere yapılan ödemelerin fiilen 120-180 güne kadar uzamasına yol açıyor.

Ana sanayi kuruluşları bu süreçte ellerindeki nakitten finansal gelir elde ederken, üretim zincirinin devamlılığını sağlayan KOBİ’ler finansman maliyetini üstleniyor. Böylece büyük işletmelerin yüksek faiz ortamından sağladığı finansal kazanç ile küçük üreticilerin karşı karşıya kaldığı borçlanma maliyeti arasındaki fark büyüyor.

Çek Verileri Piyasadaki Tıkanıklığı Gösteriyor

Türkiye Bankalar Birliği Risk Merkezi’nin verileri de ticari ödemelerde yaşanan sıkışıklığın boyutunu ortaya koyuyor. Yılın ilk yedi ayında bankalara ibraz edilen ve karşılıksız işlemi yapılan çeklerde 26 bin 768 keşideciye ait 190 bin 699 çekin toplam tutarı 198 milyar liraya ulaştı.

Resmi sözleşmelerde çoğunlukla 60 gün olarak belirlenen ticari ödeme sürelerinin, mal tesliminden sonra farklı gerekçelerle 120 ila 180 güne kadar uzadığı ifade ediliyor. Zincir marketler ve ana yüklenicilerin lojistik kesintiler, raf bedelleri ve ödeme erteleme talepleriyle vadeleri ileri tarihlere taşıması, tedarikçilerin nakit akışını doğrudan etkiliyor.

Buna karşılık KOBİ’ler hammadde, işçilik, enerji ve ithal girdi maliyetlerinin önemli bölümünü peşin veya kısa vadelerde karşılamak zorunda kalıyor. Alacak ile borç arasındaki bu zaman farkı, küçük işletmeler açısından aylar süren bir finansman açığı oluşturuyor.

Ticari Alacaklarda Kritik Eşik Aşılıyor

Uluslararası alacak sigortası ve risk değerlendirme kuruluşları Allianz Trade ile Coface’ın Türkiye değerlendirmeleri de şirketler arasındaki ödeme vadelerinde belirgin bir bozulmaya işaret ediyor. Yüksek faiz ortamında ticari alacakların tahsil sürelerinin geçmiş dönemlerdeki normal seyrinden uzaklaştığı, özellikle perakende, hızlı tüketim ve imalatın bazı alanlarında vadelerin 120 günün üzerine çıktığı belirtiliyor.

Allianz Trade’in 2025-2026 Yıl Ortası Ekonomik Görünüm Raporu’nda, ticari alacak vadelerindeki uzamanın şirketlerin nakit akışını zorlayan önemli bir risk olduğu vurgulanıyor. Finansal koşulların sıkılaşması, maliyetlerin yükselmesi ve talepteki değişkenlik, şirketlerin ödeme davranışlarını doğrudan etkiliyor.

Bu nedenle vade uzaması yalnızca bir tahsilat problemi olmaktan çıkarak şirketlerin iş modellerinin dayanıklılığını sınayan stratejik bir risk haline geliyor. Coface’ın Türkiye değerlendirmeleri de benzer şekilde tedarik zincirindeki ödeme baskısının arttığını ortaya koyuyor.

Büyükler Faiz Geliri Sağlarken KOBİ’ler Borçlanıyor

Büyük sermaye gruplarının tedarikçilerine erken ödeme yapmak yerine nakitlerini mevduat veya repo gibi araçlarda değerlendirmesi, yüksek faiz ortamında ek finansal gelir yaratıyor. Ancak bu tercih, finansman ihtiyacının alt üreticilere aktarılması sonucunu doğuruyor.

Vadesi gelen alacaklarını tahsil edemeyen KOBİ’ler, işletme sermayesi ihtiyaçlarını karşılayabilmek için yüksek maliyetli ticari kredilere başvuruyor. Bazı şirketler ise uzun vadeli çeklerini faktoring yoluyla erken tahsil etmeye çalışarak zaten sınırlı olan özkaynaklarının bir bölümünü finansman maliyetine ayırmak zorunda kalıyor.

Uzmanlar, piyasa gücü yüksek şirketlerin ödeme vadelerini uzatmasının KOBİ’leri fiilen faizsiz ve vadesiz bir finansman kaynağına dönüştürdüğüne dikkat çekiyor.

KOBİ’lerin Parası Üzerinden Finansman Mekanizması

Yüksek faiz ortamında büyük şirketlerin uyguladığı mekanizmanın temelinde, ellerindeki nakdi mümkün olduğunca uzun süre finansal araçlarda tutma eğilimi bulunuyor. Faizlerin yüzde 50 civarında seyrettiği bir ortamda, tedarikçiye yapılacak ödemenin birkaç ay ertelenmesi büyük şirket açısından önemli bir finansal getiri sağlayabiliyor.

Büyük firma, satın aldığı mal veya hizmetin bedelini 30-60 gün içinde ödemek yerine çeşitli kesintiler, ek protokoller veya farklı ticari gerekçelerle vadeyi 120-180 güne taşıyabiliyor. Bu süreçte kendi nakdini mevduat veya repo gibi araçlarda değerlendirmeye devam ediyor.

KOBİ ise üretim için gerekli hammaddeyi, çalışan ücretlerini ve enerji giderlerini çok daha kısa sürelerde karşılamak zorunda kalıyor. Nakit açığı oluştuğunda banka kredisine başvurmak veya elindeki vadeli çekleri yüksek iskonto oranlarıyla faktoring şirketlerine devretmek seçenekleriyle karşı karşıya kalıyor.

Takipteki Kredilerde KOBİ’ler Öne Çıkıyor

Uzayan vadeler ve tedarik zincirindeki likidite dengesizliği, KOBİ’lerin borç ödeme kapasitesine de yansıyor. BDDK’nın Temmuz 2026 verilerine göre KOBİ kredileri son bir yılda yüzde 47,1 artarak 7,3 trilyon liraya yükseldi.

Ancak kredi hacmindeki bu artışın önemli bölümünün yeni yatırımlardan ziyade işletme sermayesi ihtiyacından kaynaklandığı belirtiliyor. Yüksek finansman maliyetleriyle borçlanarak faaliyetlerini sürdürmeye çalışan KOBİ’lerin bankacılık sistemindeki takipteki kredileri ise yüzde 107,4 artışla 284,9 milyar liraya ulaştı.

KOBİ kredilerinde geçen yıl temmuz ayında yüzde 2,8 olan takibe düşme oranı, 2026’nın aynı döneminde yüzde 3,9’a yükseldi. Bankacılık sistemindeki toplam kredi hacmi yıllık bazda yüzde 37 büyürken, takipteki alacaklardaki artış yüzde 81 seviyesinde kaldı. Toplam takipteki alacak oranı da yüzde 2,9 ile KOBİ’lerdeki oranın altında gerçekleşti.

Toplam takipteki alacaklar içinde KOBİ’lerden kaynaklanan bölümün payı da bir yılda yüzde 30,4’ten yüzde 34,8’e çıktı.

Orta Ölçekli İşletmelerde Risk Daha Hızlı Büyüyor

KOBİ grupları içinde en dikkat çekici bozulma ise ana sanayiye doğrudan tedarik sağlayan orta ölçekli işletmelerde yaşandı. Bu şirketlerin takipteki kredileri son bir yılda yüzde 136,9 artarak 127,1 milyar liraya yükseldi.

Orta ölçekli KOBİ’lerin takibe düşme oranı aynı dönemde yüzde 2,5’ten yüzde 3,6’ya çıktı. Küçük işletmelerde ise bu oran yüzde 4,2 ile KOBİ grupları arasındaki en yüksek seviyeye ulaştı.

Veriler, ticari vadelerin uzamasıyla birlikte finansman yükünün tedarik zincirinin alt halkalarına doğru kaydığını gösteriyor. Büyük sermaye grupları yüksek faiz ortamında nakitlerini değerlendirmeye devam ederken, KOBİ’ler artan kredi maliyetleri ve tahsilat sorunları nedeniyle borçlarını çevirmekte zorlanıyor.

Uzmanların değerlendirmelerine göre, KOBİ’lerin finansal sistem içerisinde adeta birer risk süngeri haline gelmesi, üretim zincirinin sürdürülebilirliği açısından da önemli bir tehdit oluşturuyor. Ticari vadelerin kontrol altına alınmaması halinde, tahsilat ve finansman sorunlarının daha fazla işletmeyi takipteki kredilerle karşı karşıya bırakabileceği belirtiliyor.

Demiryolu Manşetleri

Konya’da Meram Tramvay Hattı İçin Çalışmalar Sürüyor - RayHaber
42 Konya

Konya’da Meram Tramvay Hattı İçin Çalışmalar Sürüyor

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Meram’da ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönelik çalışmalar kapsamında yeni bir tramvay hattı üzerinde uzun süredir çalışma yürüttüklerini açıkladı. Hattın Fetih Caddesi’nden başlayarak Ahmet Özcan, Çeçenistan ve Gazze caddeleri üzerinden Çevre Yolu’na ulaşması planlanıyor. Meram’da Yeni Emniyet Müdürlüğü Binasının Temeli Atıldı Meram İlçe Emniyet Müdürlüğü’nün 🚆
Çin’de 4 Yeni Hızlı Tren Hattı Hizmete Açıldı - RayHaber
86 Çin

Çin’de 4 Yeni Hızlı Tren Hattı Hizmete Açıldı

Çin’in kuzey, kuzeybatı, orta ve kuzeydoğu bölgelerinde toplam 4 yeni hızlı tren hattının hizmete girdiği bildirildi. Yeni hatların bölgesel ulaşımı kolaylaştırması ve ekonomik bağlantıları güçlendirmesi bekleniyor. Yeni Hatlar 4 Bölgeyi Birbirine Bağladı Xinhua’nın haberine göre, yeni hızlı tren hatları ülkenin farklı bölgelerindeki önemli merkezleri birbirine bağladı. Kuzeyde Hıbey eyaletindeki Şiong’an 🚆
Dikimevi-Natoyolu Metro Hattında TBM Çalışmaları Başlıyor - RayHaber
06 Ankara

Dikimevi-Natoyolu Metro Hattında TBM Çalışmaları Başlıyor

Ankara Büyükşehir Belediyesi ile Gülermak Ağır Sanayi A.Ş. arasında sözleşmesi imzalanan Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Uzatma Hattı Projesi’nde tünel kazılarının önemli aşamalarından biri olan TBM sürecine geçiliyor. İlk TBM Sahaya İndirildi Yatırımlar Dergisi’nin aldığı bilgiye göre, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin Ankaray Dikimevi-Natoyolu arasında hayata geçirdiği raylı sistem uzatma projesinde çalışmalar sürüyor. Proje kapsamında 🚆
KARDEMİR InnoTrans 2026’da Demiryolu Ürünlerini Tanıttı - RayHaber
78 Karabük

KARDEMİR InnoTrans 2026’da Demiryolu Ürünlerini Tanıttı

Türkiye’nin ray ve demiryolu tekeri üreticilerinden KARDEMİR, Almanya’nın başkenti Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026 Fuarı’nda ürünlerini ve üretim kabiliyetlerini uluslararası demiryolu sektörü temsilcileriyle buluşturdu. Uluslararası İşbirliği Görüşmeleri Yapıldı KARDEMİR’in açıklamasına göre şirket, 22-25 Eylül tarihlerinde gerçekleştirilen fuarda demiryolu altyapısı, raylı sistemler, lokomotif, metro ve yük taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren çok sayıda 🚆
Västtrafik, Alstom X80 Siparişini 80 Trene Çıkardı - RayHaber
46 İsveç

Västtrafik, Alstom X80 Siparişini 80 Trene Çıkardı

İsveç’in Västra Götaland bölgesindeki toplu taşıma kuruluşu Västtrafik, Alstom ile yaptığı çerçeve anlaşmadaki opsiyonunu kullanarak 35 adet daha X80 treni sipariş etti. Yaklaşık 350 milyon avro değerindeki ek siparişle birlikte Västtrafik’in Avelia Stream Nordic platformundaki toplam tren sayısı 80’e yükseldi. Alstom tarafından 29 Eylül 2026’da duyurulan siparişin, şirketin 2026/27 mali 🚆
Alberta’dan Calgary-Edmonton Yüksek Hızlı Tren Hattı İçin Özel Sektör Hamlesi - RayHaber
1 Kanada

Alberta’dan Calgary-Edmonton Yüksek Hızlı Tren Hattı İçin Özel Sektör Hamlesi

Kanada’nın Alberta eyaleti, Calgary ile Edmonton arasında planlanan yüksek hızlı tren hattı için özel sektörden teklif almaya hazırlanıyor. Eyalet yönetimi, bu sonbaharda başlayacak ihale sürecinde projenin mümkün olan en düşük düzeyde kamu yatırımıyla gerçekleştirilmesini hedefliyor. Calgary-Red Deer-Edmonton koridorunu kapsayan girişimin 28 Eylül’de federal hükümetin taahhüdüyle birlikte duyurulmasının ardından, hattın Büyük 🚆
InnoTrans 2026’yı Yaklaşık 175 Bin Ziyaretçi Takip Etti - RayHaber
49 Almanya

InnoTrans 2026’yı Yaklaşık 175 Bin Ziyaretçi Takip Etti

Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026, ön verilere göre yaklaşık 175 bin sektör ziyaretçisiyle sona erdi. Böylece iki yılda bir gerçekleştirilen fuarda 2024’e kıyasla 5 binden fazla ziyaretçi artışı kaydedildi. Buna karşın dünya prömiyeri sayısı 2024’teki 226’dan 180’e geriledi. Messe Berlin tarafından 25 Eylül’de açıklanan ön sonuçlara göre fuar, 30 yıllık tarihinde 🚆
Avanti West Coast 2027’de Kamulaştırılacak - RayHaber
44 İngiltere

Avanti West Coast 2027’de Kamulaştırılacak

İngiltere’de şehirlerarası demiryolu hizmetleri sunan Avanti West Coast, 7 Mart 2027’de kamu mülkiyetine geçirilecek. Böylece Batı Kıyı Ana Hattı’nın işletmeciliğini sürdüren şirketin özel sözleşmesi, mevcut anlaşmanın öngörülen azami süresinden beş yıldan fazla önce sona erdirilmiş olacak. Ulaştırma Bakanlığı, Avanti West Coast hizmetlerinin sözleşme süresi tamamlanmadan kamu kontrolüne alınacağını açıkladı. Bakanlık, 🚆
Hindistan’ın LNG’li Treni Resmen Hizmete Alındı - RayHaber
91 Hindistan

Hindistan’ın LNG’li Treni Resmen Hizmete Alındı

Hindistan İçişleri Bakanı Amit Shah, hükümetin ülkenin ilk LNG ile çalışan treni olarak tanımladığı çift yakıtlı DEMU treninin resmi açılışını 27 Eylül’de Gujarat eyaletindeki Sabarmati’de gerçekleştirdi. Ancak dizel ve sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan tren, resmi törenin aylar öncesinde, ocak ayından bu yana yolcu hizmetinde bulunuyordu. Shah, Ahmedabad’daki Sabarmati Tren İstasyonu’nda 🚆
Plasser & Theurer Ray Teşhis Uzmanlığını Tek Markada Birleştirdi - RayHaber
DÜNYA

Plasser & Theurer Ray Teşhis Uzmanlığını Tek Markada Birleştirdi

Plasser & Theurer, Torino merkezli DMA ve Plasser American’ın da aralarında bulunduğu beş grup şirketinin ray ölçme ve muayene alanındaki uzmanlığını Plasser Diagnostics markası altında bir araya getirdi. Yeni yapı, demiryolu inşaat şirketleri ile altyapı yöneticilerine ray teşhis teknolojileri konusunda tek bir irtibat noktası sunmayı hedefliyor. Markanın ürün ve hizmet 🚆