İsviçre’de Montreux–Rochers-de-Naye dağ demiryolunun bakım çalışmalarında kullanılmak üzere iki yeni hibrit dişli raylı lokomotif sipariş edildi. Montreux–Vevey–Riviera Ulaşım Şirketi (MVR) tarafından Stadler’e verilen sipariş kapsamında üretilecek lokomotiflerin 2029 yılında hizmete alınması planlanıyor.
Lokomotifler Hem Elektrik Hem Dizel Kullanacak
Stadler’in Bussnang’daki fabrikasında üretilecek dört akslı lokomotifler, havai katenerden elektrik alarak veya dizel yakıt kullanarak çalışabilecek. 1.500 volt doğru akım ile beslenebilen araçlar, bu özellikleri sayesinde hattın farklı çalışma koşullarında kullanılabilecek.
Yaklaşık 13,5 metre uzunluğundaki lokomotifler, 800 milimetrelik dar hat üzerinde saatte 25 kilometre azami hıza ulaşabilecek. Dik dişli ray kesimlerinde ise tekerlekte 1.320 kilovat maksimum güç ve 220 kilonewtona kadar başlangıç çekiş gücü sağlayacak.
Araçların ön ve yan bölümlerindeki geniş cam yüzeylerin sürücülere daha iyi görüş sağlaması hedeflenirken, sürüş kabini de ergonomik kullanım gözetilerek tasarlanacak.
Yeni Lokomotifler Bakım Filosunu Yenileyecek
MVR’nin Stadler ile imzaladığı sözleşme kapsamında yeni lokomotifler, yaklaşık 11 kilometrelik Rochers-de-Naye hattının altyapı bakımında kullanılan mevcut araçların yerini kademeli olarak alacak.
MVR, Montreux-Berner Oberland Demiryolu’nun (MOB) iştiraki olarak faaliyet gösteriyor. Şirket, yeni lokomotif siparişini hattın altyapısının yenilenmesiyle birlikte yürütülen kapsamlı çalışmaların bir parçası olarak değerlendiriyor.
MOB ve MVR Genel Müdürü Yves Marclay, yeni yatırımla yalnızca yolcu trenlerinin yenilenmediğini, altyapı bakımının güvenilir ve verimli şekilde sürdürülmesi için de yeni bir temel oluşturulduğunu belirtti.
Yolcu Trenleri De 2029’da Yenilenecek
MVR, Mayıs 2025’te Rochers-de-Naye hattında kullanılmak üzere Stadler’den sekiz yeni panoramik dişli raylı araç sipariş etmişti. Yaklaşık 40 metre uzunluğundaki trenlerin her biri 216 yolcu kapasitesine sahip olacak.
Bu araçların da 2029’dan itibaren hizmete girmesi planlanıyor. Böylece aynı dönemde hem yolcu taşımacılığında kullanılan tren filosu hem de altyapı bakımında görev yapan lokomotifler yenilenmiş olacak.
Yeni panoramik trenler saatte 35 kilometre azami hıza ulaşabilecek. Lokomotiflerle aynı şekilde 800 milimetrelik ray açıklığını ve 1.500 volt DC besleme sistemini kullanacak.
Lokomotifler Daha Kısa Ve Daha Yavaş Olacak
Yeni lokomotifler ile panoramik trenler aynı hat üzerinde çalışacak şekilde tasarlanıyor. İki araç tipinde de 686 milimetrelik tekerlek çapı, 220 kilonewton başlangıç çekiş gücü ve 1.320 kilovat maksimum tekerlek gücü bulunuyor.
Buna karşın lokomotiflerin uzunluğu 13,5 metre ile yolcu trenlerinin 40,1 metrelik uzunluğundan oldukça kısa. Bakım araçlarının azami hızı da 25 kilometre ile panoramik trenlerin 35 kilometrelik hızının altında olacak.
Her iki araç grubu da 2029 yılında hizmete alınarak Rochers-de-Naye hattındaki yeni işletme düzeninin parçası olacak.
Hat Ve Sinyalizasyon Sistemi De Yenileniyor
Stadler, yeni araçların yanı sıra Rochers-de-Naye hattında NOVA Pro CBTC sinyalizasyon sisteminin kurulmasını da gerçekleştiriyor. Sistem; otomasyon, trafik yönetimi ve tren kontrolünü kapsayacak.
Yeni bakım lokomotifleri ve yolcu trenleri bu sistemle uyumlu ekipmanlarla donatılacak. Böylece araçlar ile hat üzerindeki sinyalizasyon ve trafik yönetimi arasında bütünleşik bir yapı oluşturulması hedefleniyor.
MVR ayrıca 2029’un başına kadar aşamalı şekilde katener ve elektrik tedarik altyapısını yenileyecek. Makaslar ve diğer demiryolu tesislerinde de bakım ve yenileme çalışmaları yürütülecek.
Rochers-de-Naye Hattı 1892’den Beri Hizmet Veriyor
Dişli raylı Rochers-de-Naye demiryolu 1892’den bu yana işletiliyor. Hat, her yıl 110 binden fazla yolcuyu deniz seviyesinden 2 bin metrenin üzerindeki Rochers-de-Naye bölgesine taşıyor.
Yeni yolcu trenleri, yaklaşık 40 yıllık mevcut filonun yerini alacak. Tasarım çalışmalarında Stadler, MOB ve İtalyan tasarım şirketi Pininfarina ile iş birliği yaptı.
Yeni trenlerde frenleme sırasında ortaya çıkan enerjinin elektriğe dönüştürülerek şebekeye geri verilmesi de planlanıyor. Stadler’in Rochers-de-Naye hattındaki araç tasarımında ise binde 220’ye kadar eğim dikkate alınıyor.
Yeni hibrit lokomotiflerin ve panoramik trenlerin devreye girmesiyle MVR, yaklaşık 130 yıllık dağ demiryolunun yolcu işletmesi ve altyapı bakımında kapsamlı bir filo ve altyapı yenilemesini 2029 itibarıyla tamamlamayı hedefliyor.
