İspanya’nın devlete ait demiryolu işletmecisi Renfe, Siemens Mobility ile 30 adet yeni Velaro Novo yüksek hızlı treninin tedariki için 1,218 milyar avroluk sözleşme imzaladı. Bakım kalemlerini de kapsayan anlaşma, 10 tren daha satın alma opsiyonu içeriyor. Saatte 350 kilometre hıza ulaşabilecek şekilde tasarlanan trenler, yedi vagonlu yapısıyla mevcut 103 Serisi trenlere kıyasla daha yüksek yolcu kapasitesi sunacak.
Renfe, sözleşmenin 27 Ekim 2026’da Siemens’e verildiğini duyurdu. Yeni trenler, İspanya’nın yüksek hızlı demiryolu filosunun yenilenmesi ve kapasitesinin artırılması amacıyla kullanılacak.
Yedi Vagonda 520 Yolcu Kapasitesi
Yeni Velaro Novo trenleri, yedi vagonda toplam 520 yolcu taşıyabilecek. Siemens tarafından üretilen mevcut 103 Serisi trenler ise sekiz vagonda 404 veya 405 koltuk kapasitesine sahip. Böylece yeni trenler, bir vagon daha az olmasına rağmen tren başına en az 115 ilave koltuk sunacak.
Renfe’nin açıklamasına göre bu kapasite artışı, teknik ekipmanların daha hafif ve kompakt bir yapıda tasarlanması sayesinde mümkün olacak. Böylece trenin toplam uzunluğu korunurken yolcular için daha fazla alan oluşturulacak.
İki Sınıfta Farklı Koltuk Düzeni
Velaro Novo trenlerinde 520 koltuğun tamamı tek katta bulunacak. Koltukların 404’ü Turista, yani standart sınıfta; 116’sı ise Preferente sınıfında yer alacak. Bu dağılımda koltukların yaklaşık yüzde 78’i standart sınıfa, yüzde 22’si üst sınıfa ayrılacak.
Turista sınıfında koridorun iki tarafında ikişer koltuk bulunurken Preferente sınıfında bir tarafta iki, diğer tarafta tek koltuklu düzen uygulanacak. Koltuklar seyahat yönüne çevrilebilecek ve her koltukta elektrik prizi ile USB bağlantısı bulunacak.
Trenlerde ayrıca bagajlar ve bisikletler için daha geniş çok amaçlı alanlar oluşturulacak. Hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların kullanımına uygun alanlar da yeni tasarımın bir parçası olacak.
İlk Beş Tren İçin 40 Ay Hedefi
Renfe’nin açıkladığı teslimat planına göre ilk beş trenin 40 ay içinde, 30 trenlik siparişin tamamının ise 62 ay içinde teslim edilmesi öngörülüyor. Trenlerin kalan kısmının belirli aralıklarla teslim edilmesi planlanıyor.
Mart 2026’da onaylanan ihale şartlarında ise ilk beş trenin 40. aydan önce filoya katılması, tüm filonun 78. aydan önce işletmeye hazır hale gelmesi ve yaklaşık her bir buçuk ayda bir tren teslim edilmesi hedeflenmişti.
Yeni sözleşmedeki 62 aylık teslimat takvimi, ihale şartlarında belirtilen 78 aylık süreden daha kısa bir süreye işaret ediyor. Bununla birlikte, açıklamalarda sürelerin hangi tarihten itibaren hesaplanacağı belirtilmedi.
Sözleşme Bedeli İhale Tahmininin Altında Kaldı
Renfe, ihale sürecinin başlangıcında 30 tren için 1,362 milyar avroluk bir değer açıklamıştı. Ek 10 trenin tamamının satın alınması halinde toplam tutarın 1,777 milyar avroya ulaşması öngörülüyordu.
Siemens’e verilen 1,218 milyar avroluk sözleşme, bakım kalemlerini de içeriyor. Anlaşmada 10 ilave tren için satın alma opsiyonu bulunmasına rağmen bu seçeneklerin fiyatı açıklanmadı.
İhale kapsamında trenlerin en az 450 koltuk kapasitesine sahip olması istenirken Siemens’in sunduğu Velaro Novo tasarımı 520 koltukla bu seviyenin üzerine çıktı. Trenler, altyapının daha yüksek ticari hızlara izin vermesi durumunda saatte 350 kilometre hızla işletilebilecek şekilde tasarlandı.
Yeni Trenler Enerji Verimliliğini Ve Bakımı Hedefliyor
Velaro Novo platformunda daha az bileşen kullanılması, yerleşik sistemlerin daha yakından izlenmesi ve öngörücü bakım teknolojileri öne çıkıyor. Uzaktan teşhis ve dijital izleme sistemleriyle olası arızaların önceden belirlenmesi, iptal ve gecikmelerin azaltılması hedefleniyor.
Yüksek kapasiteli bataryalar, çekiş ekipmanına güç sağlayabilmenin yanı sıra belirli olayların ardından trenin hareket ettirilmesine yardımcı olabilecek. Bu özellik, kurtarma lokomotiflerine duyulan acil ihtiyacın azaltılmasına katkı sağlayabilir.
Yeni bojiler, daha düşük ağırlık ve geliştirilmiş aerodinamik tasarımın da enerji tüketimini, titreşimi ve gürültüyü azaltması amaçlanıyor. Dijital altyapı ise trenlerin hizmet ömrü boyunca sistem güncellemelerini ve daha yüksek kapasiteli Wi-Fi bağlantılarını destekleyecek.
Renfe Yüksek Hızlı Tren Filosunu Yeniliyor
Renfe, yeni alımlarla hem uzun süredir hizmette olan trenlerini yenilemeyi hem de İspanya’nın rekabete açık yüksek hızlı demiryolu pazarında kapasitesini artırmayı amaçlıyor. Şirket, mevcut 103 Serisi filosunda 26 tren bulunduğunu ve bu serinin ilk treninin 30 Ocak 2007’de hizmete girdiğini belirtiyor.
Siemens de Velaro Novo platformuyla uluslararası pazardaki faaliyetlerini sürdürüyor. Şirketin farklı ülkelerdeki demiryolu projelerinde tren tedarikinin yanı sıra sinyalizasyon, elektrifikasyon ve iletişim sistemleri gibi alanlarda da görev aldığı bildiriliyor.
Renfe ile yapılan yeni anlaşma, İspanya’da daha yüksek yolcu kapasitesine sahip yüksek hızlı trenlerin filoya katılması yönünde önemli bir adım oluşturuyor.
