Türkiye’de elektrikli araçların trafikteki payı hızla artarken, şarj altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımlar da önem kazanıyor. Voltgo İş Geliştirme ve Strateji Direktörü Ali Çelebi, elektrikli araçların artık geleceğin teknolojisi olarak değil, günlük ulaşımın önemli bir parçası olarak değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.
Çelebi, Türkiye’de 2025 yılı sonunda yaklaşık 373 bin elektrikli aracın trafikte bulunduğunu, Temmuz 2026 itibarıyla bu sayının 465 bine ulaştığını söyledi. Böylece yalnızca 7 ayda 91 binden fazla elektrikli aracın trafiğe çıktığını belirten Çelebi, elektrikli araç parkının yaklaşık yüzde 25 büyüdüğünü ifade etti.
Elektrikli Araçlara İlgi Üç Etkenle Artıyor
Elektrikli araçlara yönelik talebin yükselmesinde düşük işletme maliyetleri, gelişen batarya teknolojileri ve hızlı şarj altyapısının yaygınlaşmasının etkili olduğunu belirten Çelebi, kullanıcıların elektrikli araçlara ilişkin önceliklerinin de değiştiğini söyledi.
Çelebi, kullanıcıların artık menzil endişesinden çok hızlı ve erişilebilir şarj noktalarına odaklandığını belirterek, Türkiye’de elektrikli mobilitenin önümüzdeki dönemde daha hızlı büyümesini beklediklerini dile getirdi.
EPDK verilerine göre Temmuz 2026 itibarıyla Türkiye’de yaklaşık 47 bin şarj soketi bulunduğunu aktaran Çelebi, bunların yaklaşık 20 bininin DC hızlı şarj, 26 bine yakınının ise AC şarj noktası olduğunu kaydetti.
Çelebi, yalnızca şarj soketi sayısının artırılmasının yeterli olmadığını belirterek, kullanıcıların güvenilir ve hızlı şarj deneyimine erişiminin de önceliklendirilmesi gerektiğini vurguladı.
Togg Elektrikli Mobilitede Dönüşümü Hızlandırdı
Çelebi, Togg’un Türkiye’de elektrikli mobilitenin gelişiminde önemli bir dönüm noktası oluşturduğunu ifade etti.
Togg’un yalnızca bir otomobil üreticisi olarak değil, araç, yazılım ve şarj altyapısını aynı ekosistemde buluşturan bir yapı olarak öne çıktığını belirten Çelebi, bu yaklaşımın Türkiye’de elektrikli araç kullanımının yaygınlaşmasına katkı sağladığını söyledi.
Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte kara yollarında yüksek hızlı şarj koridorlarının oluşturulmasının önem kazandığını dile getiren Çelebi, istasyonların konumlarının ve güç kapasitelerinin doğru planlanması gerektiğine dikkat çekti.
Her Noktaya Yüksek Güçlü Şarj İstasyonu Gerekmiyor
Şarj altyapısında kapasite planlamasının yol güzergahları ve kullanıcı yoğunluğuna göre yapılması gerektiğini belirten Çelebi, her noktaya aynı güçte şarj cihazı kurulmasının altyapı ve yatırım maliyetleri açısından verimli olmayabileceğini ifade etti.
Çelebi, kara yollarındaki ihtiyaçların ve istasyon lokasyonlarının birlikte değerlendirilerek altyapıya uygun şarj güçlerinin belirlenmesinin daha uygulanabilir bir yaklaşım olacağını kaydetti.
Voltgo Yerli Üretim Kapasitesini Artırıyor
Türkiye’nin 2030 vizyonunda elektrikli araç üretiminin yanı sıra şarj teknolojileri ve yerli mühendislik kapasitesinin de önemli bir yere sahip olduğunu belirten Çelebi, Voltgo’nun üretim kapasitesini artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürdüğünü söyledi.
Çelebi, 2025 yılında 110 adet olan yerli üretim kapasitelerini yüzde 125 artırarak 250 adede çıkardıklarını, 2026 yılında ise kapasiteyi yüzde 60 daha artırarak 400 cihaza ulaştırmayı hedeflediklerini açıkladı.
Önümüzdeki iki yılda toplam yüzde 250 büyüme hedeflediklerini belirten Çelebi, yerli üretim ve mühendislik kapasitesinin artırılmasının şirketin büyüme stratejisinin temel unsurları arasında yer aldığını ifade etti.
Elektrikli araç sayısındaki artışla birlikte şarj altyapısının da araç kullanıcılarının ihtiyaçlarına göre geliştirilmesi gerektiğini belirten Çelebi, yerli üretim ve mühendislik yatırımlarıyla Türkiye’nin elektrikli mobilite ekosistemindeki kapasitesinin güçlendirilmesinin hedeflendiğini kaydetti.
