Londra-Manş Tüneli hattı olan HS1, operasyonel verimlilikte önemli bir başarıya imza atarak gecikmeleri belirgin ölçüde azalttı. Nisan 2024 ile Mart 2025 arasında, London St. Pancras Highspeed (LSPH), gecikme oranını her 400 trende üçten sadece bire düşürmeyi başardı. Trafik hacmindeki %8’lik artışa rağmen ortalama gecikme süresi 4,2 saniyeye indi. Ancak Birleşik Krallık demiryolu düzenleyicisi Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR), altyapı riskleri ve varlık planlaması konusunda hala acil adımlar atılmasını talep ediyor.
HS1 Uluslararası İstasyon Güvenliği Baskısı Altında
Bu ilerlemeye rağmen, ORR, özellikle uluslararası istasyonlardaki HS1 altyapısı konusunda endişelerini sürdürüyor. Ebbsfleet Uluslararası Havalimanı’nda bir yürüyen merdivenin beklenmedik şekilde ters dönmesi ve dört kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan ciddi bir olay, düzenleyici kurumların harekete geçmesine neden oldu.
ORR, LSPH’nin istasyon asansörleri, yürüyen merdivenler ve hava koşullarına bağlı güvenlik açıklarına odaklanarak varlık yönetimini güçlendirmesini zorunlu kılıyor. Ayrıca, ağın 2029 yılına kadar performans çerçevesini düzenleyen PR24 anlaşması kapsamında iyileştirmelerin daha hızlı uygulanmasını da emretti. Bu, güvenliğin sağlanması ve operasyonel aksaklıkların önüne geçilmesi için kritik bir adım olarak görülüyor.
HS1 Genişleme Planları Pazar Rekabetini Artırıyor
Bu arada LSPH büyümeye devam ediyor. Şirket, Temmuz ayında Eurostar ile St. Pancras’taki uluslararası kapasiteyi 2030 yılına kadar üç katına çıkarmak için bir niyet mektubu imzaladı. Planlanan iyileştirmeler, kısa vadeli sınır iyileştirmelerinden terminalin uzun vadeli yapısal iyileştirmelerine kadar uzanıyor.
Eurostar’ın yanı sıra, LSPH ve Manş Tüneli operatörü Getlink de pazara Virgin, Gemini, Evolyn destekli FS ve SBB gibi yeni operatörlerin girmesini destekliyor. Ancak Eurostar rekabete direniyor. Şirket, ORR’yi yalnızca Temple Mills’teki depo alanına odaklanmanın daha geniş uluslararası büyümeyi sekteye uğratma riski taşıdığı konusunda uyardı.
Eurostar, tesis için 80 milyon avroluk bir iyileştirme öneriyor ve Ashford, Ripple Lane ve diğer merkezlerde yeni depolar inşa etmeyi teklif ediyor. 2 milyar avroluk bu iddialı plan ayrıca 50 yeni tren ve Frankfurt ile Cenevre’ye genişletilmiş güzergahlar içeriyor.
HS1, operasyonel iyileştirme ve iddialı bir genişleme yolunda açıkça ilerliyor. Ancak eskiyen altyapı ve düzenleyici baskılar arttıkça, uluslararası demiryollarında büyümeyi sürdürmenin anahtarı uzun vadeli dayanıklılık ve güvenliğe verilen önem olacak.
