Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, ülkenin sorunlarla boğuşan demiryolu sistemini iyileştirmek için uzun zamandır beklenen stratejiyi duyurdu. Bakan, gecikmeler, çöken altyapı ve ekonomik zorluklarla karşı karşıya olan demiryollarında “sıfırlama düğmesine bastıklarını” ifade etti. Strateji kapsamında, yolcuların iyileşmeyi tam anlamıyla hissetmesi için yıllar geçmesi gerekecek olsa da, demiryolu modernizasyonu için 2029’a kadar yaklaşık 100 milyar avroluk bir yatırım planlanıyor.
Dakiklik Hedefleri ve Modernizasyon Öncelikleri
Bakan Schnieder, Temmuz ayında uzun mesafeli trenlerin neredeyse yarısının geciktiğini belirterek, Deutsche Bahn’a (DB) yeni hedefler koyduklarını açıkladı. Buna göre, 2029 yılına kadar uzun mesafeli trenlerin en az yüzde 70’inin, orta vadede yüzde 80’inin ve uzun vadede yüzde 90’ının zamanında sefer yapması hedefleniyor. Ancak Schnieder, mevcut kapsamlı yenileme çalışmaları nedeniyle bu hedeflere ulaşmanın kolay olmayacağını da ekledi.
Yeni strateji, yeni hat inşa etmek yerine, mevcut hatların bakım ve modernizasyonuna odaklanıyor. Deutsche Bahn, 2030’a kadar ülkenin en önemli 24 demiryolu hattını, 2036’ya kadar ise toplam 42 hattı modernize etmeyi planlıyor. Bu yenilemelerin özellikle kırsal alanları birbirine bağlama amacı taşıdığı belirtildi.
Vatandaşların Güveni ve Gündemdeki Diğer Maddeler
Schnieder, birçok Alman vatandaşının demiryolu sorunlarını bir tür “devlet başarısızlığı” olarak gördüğünü ve bu algının son derece tehlikeli olduğunu ifade etti. Ulaştırma Bakanlığı’nın “Memnun Demiryolu Müşterileri İçin Gündem” başlıklı raporunda, istasyonlarda güvenlik ve temizliğin artırılması, yolcu iletişiminin iyileştirilmesi ve trenlerdeki konforun yükseltilmesi gibi konulara da değinildi. Plan, her yıl 100 istasyonun yenilenmesini ve 2035’e kadar toplamda 1.000 istasyonun yenilenmesini içeriyor.
Başbakan Friedrich Merz’in hükümeti tarafından bu yılın başlarında açıklanan 500 milyar avroluk altyapı yatırım paketinin bir bölümünün de demiryolu modernizasyonuna ayrılması bekleniyor.
Çevre Örgütlerinden Eleştiriler ve Destek
Greenpeace ve Çevresel Ulaşım Derneği (VCD) gibi çevre örgütleri, stratejiyi hem destekliyor hem de eleştiriyor. Greenpeace, yalnızca müşteri memnuniyetine odaklanmanın iklim hedefleri için yeterli olmadığını, demiryolu kullanımının genel olarak artırılması gerektiğini belirtti. Net bir demiryolu genişletme hedefinin ve uzun vadeli finansmanın olmaması eleştirilirken, VCD, “Yeterince söz söylendi; harekete geçmek istiyoruz!” diyerek planın hızla uygulamaya konulması çağrısında bulundu. Stratejinin henüz kabine onayından geçmediği ve uygulama sürecinin kesinleşmediği belirtiliyor.
