MAPNA Grubu, İran Demiryolları ile yüz milyonlarca avro değerinde dev sözleşmeler imzalayarak, ulusal mühendislik sektörünü güçlendirdi ve ülkenin teknolojik bağımsızlığa doğru gidişatını ilerletti.
MAPNA Grubu Yerli Üretimi Kuruyor ve Tren Vagonlarını Geliştiriyor
MAPNA Group, yaklaşık 205 milyon dolar değerinde 40 adet MAP30 yük lokomotifi teslimatı ve yaklaşık 54 milyon dolar değerinde 37 adet ER24PC yolcu lokomotifi yenilemesi için RAI ile anlaşmalar imzaladı. Bu anlaşma, yerel üreticilere olan güvenini ve İran demiryolu filosunu yenileme arzusunu göstermektedir.
Ayrıca, Beshmar Group’a bağlı MAPNA, RAI ve Yazd Rail, MAPNA’nın Wagon Pars tesisinde yaklaşık 54 milyon dolar değerinde 50 yolcu vagonu üretmek için bir anlaşma imzaladı. Bu anlaşma, yerel üretim kapasitesini artıracak, yeni iş fırsatları yaratacak ve İran yapımı içerik oranını artıracaktır.
Karayolları ve Şehircilik Bakanlığı (MRUD), bu sözleşmelerin İran’ın yatırım fırsatlarını ve ulaştırma sektörünün dayanıklılığını yansıttığını belirtti. MAPNA ise lokomotif üretimindeki yerlilik oranının %85’e kadar çıktığını, sözleşmelerin imzalanma sürelerinin ise 14-29 ay arasında olduğunu, mühendislik ve üretim kabiliyetlerindeki etkileyici gelişmeyi kaydettiğini belirtti.
MAPNA Grubu Demiryolu Mühendisliğindeki Hakimiyetini Artırıyor
MAP30 yük lokomotifi, İran’ın ilk yerli üretim dizel motoru olan 4.000 beygir gücündeki MP610 ile donatılmıştır. Mayıs 2024’te tanıtılan bu motor, ülkenin sanayileşme sürecinde önemli bir adım olmuştur. Enerji verimliliği ve güvenilirliğin birleşimi sayesinde ülkenin zorlu iklim koşullarına uygundur.
MAPNA ayrıca, 2010 yılından bu yana ülke genelinde hizmet veren ER24PC (İran Safir) lokomotiflerini de yeniliyor. İlk 30 set Almanya’da üretilmiş, ancak kalan 120 lokomotif Siemens lisansıyla yerli olarak monte edilmişti. Bu, MAPNA’nın demiryolu biriminin önünü açmış ve yerli üretimi artırmıştır.
Yetkililer, bu tür projelerin ithalatı azaltmaya ve İran’ın ulaşım bağımsızlığını derinleştirmeye yardımcı olduğunu belirtiyor. MAPNA, yalnızca şirket içi kapasiteyi geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda mühendisler, üreticiler ve yerel üretim merkezleri için yan ürün avantajları sağlayan lokomotif üretimi etrafında bir endüstri sistemi olarak da ortaya çıkıyor.
