Chennai Metro Rail Limited (CMRL) tarafından yürütülen Faz-2 programı kapsamında, şehrin yeraltı ulaşım ağını genişletecek kritik bir inşaat aşaması başarıyla geride bırakıldı. “Servarayan” (S99) adlı Tünel Açma Makinesi (TBM), Moolakadai Kuzey şaftına ulaşarak kazı sürecinde önemli bir çığır açtı. Koridor-3’ün yeraltı çalışmalarının bir parçası olan bu stratejik operasyon, Buckingham Kanalı’nın altından ve yoğun kentsel karayolu trafiğinin altından geçilerek tamamlandı.
CMRL’nin proje durum sayfasına göre, Chennai genelindeki devasa Faz-2 genişlemesi üç ana koridorda toplam 118,9 kilometrelik dev bir alanı kapsıyor. Kentsel ulaşım konforunu radikal biçimde iyileştirmesi hedeflenen program, şehrin en önemli yerleşim ve ticari merkezleri arasındaki bağlantıları maksimum seviyede güçlendirecek.
Koridor-3 Yeraltı Hattında İlerleme Sürüyor
Projenin en kritik damarlarından biri olan Koridor-3 bünyesinde, Madhavaram Süt Çiftliği ile Kellys arasında uzanan ilk 9 kilometrelik yeraltı bölümünün yapımını Tata Projects Limited üstleniyor. Bu zorlu hat üzerinde toplam yedi adet Tünel Açma Makinesi (TBM) aktif olarak görev yapıyor. RailAnalysis tarafından paylaşılan teknik detaylara göre, Madhavaram High Road Metro İstasyonu’ndan aşağı yönde kazıya başlayan TBM Servarayan, tam 824,6 metre uzunluğunda bir tünel kazarak Moolakadai İstasyonu yönündeki şaftı başarıyla deldi.
Bu operasyon, Tata Projects Limited firmasının TU-01 sözleşme paketi kapsamında başarıyla tamamladığı dokuzuncu tünel açma atılımı oldu. Genel Faz-2 projesine bakıldığında ise CMRL, Chennai genelinde şimdiye kadar tam 23 tünel açma işlemi gerçekleştirerek şehrin altındaki demir ağların inşasında büyük bir istikrar yakaladı.
Kanal ve Yoğun Trafik Altındaki Yüksek Mühendislik
Madhavaram Anayolu ile Moolakadai arasındaki tünel kesiti, teknik açıdan TU-01 paketinin en karmaşık safhasını oluşturuyordu. İnşaat ekipleri hem zorlu jeolojik katmanları yönetmek hem de yüzeydeki günlük hayatın akışını kesintisiz korumak zorunda kaldı. En büyük mühendislik meydan okuması ise devasa makineyi Buckingham Kanalı’nın su yatağı altından ve şehrin ana koridorundaki aktif araç trafiğinin tam altından milimetrik kontrollerle geçirmekti. Yüzeyde herhangi bir oturma veya yapısal bozulma yaşanmaması adına sahada saniyelik gerçek zamanlı izleme cihazları kullanıldı.
Ayrıca tünel güzergahı, bölge halkı için hayati önem taşıyan 14’ten fazla sondaj su kuyusunun altından geçiyordu. Çalışma esnasında yaşanabilecek olası su kesintilerini önlemek adına proje ekipleri, inşaat süresince yerel halk için alternatif su temini hatları kurarak mağduriyet yaşatmadı.
Yetkililer, tüm tünel kazısının zemin oturma seviyeleri yasal ve güvenli sınırlar içinde tutularak sıfır hata ile tamamlandığını bildirdi. CMRL Genel Danışman ekipleri ve Tata Projects üst düzey temsilcilerinin de katılım sağladığı bu çığır açan etkinlik, Chennai’nin modern raylı sistem tarihindeki en büyük mühendislik başarılarından biri olarak kayıtlara geçti.
