Rusya’da Batılı ülke yaptırımlarının ardından uçak yedek parçalarına erişimde yaşanan sorunlar bölgesel havayolu şirketlerinin operasyonlarını etkilemeye devam ediyor. Sibirya merkezli Yakutia Havayolları, filosunda uçabilir durumda bulunan son turboprop uçağın da operasyon dışı kalması üzerine yerel uçuşlarını askıya aldı ve bilet satışlarını durdurdu.
2002 yılında kurulan ve Rusya’nın Uzak Doğu bölgesindeki Sakha Cumhuriyeti’ne hizmet veren şirket, filosundaki son faal De Havilland Canada DHC-8 turboprop uçağın arızalanması nedeniyle seferlerini sürdüremez hale geldi.
Son Turboprop Uçak Da Yere İndirildi
Dash 8 ve Bombardier Q300 olarak da bilinen uçağın sağ iniş takımında bulunan bir parçanın arızalandığı bildirildi. Yakutia’nın, söz konusu parçanın değiştirilmesi için gerekli yedek parçayı beklediği belirtildi.
Uçağın operasyon dışı kalmasıyla birlikte şirketin yerel seferleri de durduruldu. Yakutia’nın yaşadığı bu durum, Rusya’da özellikle bölgesel hava taşımacılığında yedek parça temini ve uçakların bakımında karşılaşılan sorunları yeniden gündeme getirdi.
Şirket, Ukrayna savaşının başlamasından önce Rusya içindeki noktaların yanı sıra bazı uluslararası destinasyonlara da uçuş gerçekleştiriyor ve yoğun dönemlerde 55 hatta kadar sefer düzenliyordu.
Ust-Nera Havalimanında Da Uçuşlar Durdu
Bölgedeki hava ulaşımını etkileyen tek sorun Yakutia’nın filosuyla sınırlı kalmadı. Ust-Nera Havalimanı’nın da pistlerde yaşanan problemler nedeniyle operasyonlarını geçici olarak durdurduğu bildirildi.
Pistlerin mevcut durumunun güvenli kalkış ve iniş için uygun olmadığı belirtilirken, havayolu şirketinin uçak sorunlarıyla havalimanındaki altyapı problemlerinin aynı döneme denk gelmesi Sakha Cumhuriyeti’ndeki hava ulaşımını daha da sınırladı.
Geniş bir coğrafyaya yayılan bölgede hava yolu bağlantıları, uzak yerleşimler açısından önemli bir ulaşım seçeneği olarak öne çıkıyor.
Yaptırımlar Parça Tedarikini Zorlaştırdı
Rusya’nın havacılık sektörü, Şubat 2022’de başlayan Ukrayna savaşı sonrasında Batılı ülkelerin uyguladığı yaptırımlar ve karşılıklı hava sahası kısıtlamalarından etkileniyor.
Özellikle Batı menşeli uçakların bakım ve onarımında kullanılan yedek parçaların temininde yaşanan güçlükler, Rus havayollarının yaşlanan filolarını işletmesini zorlaştırıyor.
Yakutia da 2025’in başında yabancı üretim yedek parçalara erişimde yaşanan sıkıntılar ve yolcu sayısındaki düşüş nedeniyle finansal açıdan risk taşıyan Rus havayolu şirketleri arasında gösterilmişti.
Izhavia’nın Sertifikası Temmuzda İptal Edilmişti
Rusya’da bölgesel havayolu şirketlerinin bakım ve güvenlik sorunları daha önce de gündeme gelmişti. Temmuz ayında bölgesel havayolu şirketi Izhavia’nın hava işletme sertifikası, gerçekleştirilen güvenlik denetiminin ardından iptal edilmişti.
Denetimlerde bazı uçaklarda arızalı veya gerekli sertifikalara sahip olmayan parçaların tespit edildiği belirtilmişti.
Yakutia’nın filosundaki son faal turboprop uçağın da yedek parça kaynaklı bir sorun nedeniyle yere indirilmesi, Rusya’nın bölgesel havacılık sektöründe uçak bakımı ve parça tedariki konusunda yaşanan sorunların devam ettiğine işaret ediyor.
