Demiryolu ARAÇLARI

MT 30 001-12 3 vagonlu, 13-24 ise 4 vagonlu dizel tren seti En yüksek işletme hızı: 140 km/sa Yolcu Kapasitesi: 198 (3 vagonlu)/256 (4 vagonlu) kişi Dizi Oluşumu: DM + M + DM / DM + M+ M+ DM Tampondan Tampona Tren Seti Boyu: 80100 mm (3 vagonlu set) Boji 🚆

TCDD Çeken Araç Numaralama Sistemi Buharlı Lokomotifler Tank (Kendinden Tenderli) Lokomotifler Lokomotif numarası ÇTnn biçiminde dört hanelidir. İlk hane, Ç, çekişli dingil sayısı, ikinci hane, T, toplam (çekişli + klavuz) dingil sayısı nn ise lokomotif sıra numarasını gösterir. TCDD’nin aynı dingil diziliminde farklı tank lokomotifleri olduğu için sıra numarası, nn, 🚆

Ray açıklığı 1435 mm Tampondan Tampona tren seti boyu 80100 mm Boji göbek eksenleri arası mesafe 19000 mm Vagon genişliği 2825 mm Vagon yüksekliği 4050 mm Maksimum işletme hızı 140 km/h Platform yüksekliği 580 mm, 760 mm ve 1050 mm Dış Kapılar Otomatik kayar kapı Gabari UIC 505-1 Motor Cummins 🚆

Üretici ve Tarihi: Fiat, 1961 Dingil Tertibi: 1A’A1’+2’2’+1A’A1′ Motor Gücü: 580 BG (4 x 145) Orijinal Motoru: Fiat 203.0/762 Güç Aktarımı: Hidrolik kavramalı 5 vitesli En Yüksek Hız: 90 km/saat Koltuk Adedi (orijinal): 199 kişi (II mevki) Buhar Şofajı (orijinal): Webasto 120 W I

DH 3600 ELMS Dizel Hidrolik Manevra Lokomotifi 1968-1975 yılları arasında 25 adet üretilmiştir. MAK lisanslı ve 33 100 tipi lokomotiflere benzerdir. Teknik özellikleri ise şöyledir: Azami Hız (Manevra/Yol): 25/50 km/sa Darası: 40.5 ton Dingil Basıncı: 13.5 ton Dizel Motoru: OM424 12 V183 AA II Mercedes Asgari Kurp Yarıçapı: 80 m İlk 🚆

Lokomotif, raylar üstünde bir vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da bir motorla çalışan makinedir. Fransızca’daki lokomotif sözünden alınmıştır. Demiryolu sistemleri, 16. yüzyılda kurulmuş, ama vagonlar 200 yıl kadar hayvan gücüyle çekilmiş, 1804’te, Wales bölgesinin (İngiltere) güney kesiminde, Richard Trevithick bir buharlı lokomotif geliştirmiştir. Bu lokomotif dökme demirden yapılma bazı 🚆