46 İsveç

Akıllı ve sürdürülebilir mobilite çözümlerinde dünya devi olan Alstom, İsveç demiryolu ağındaki stratejik konumunu güçlendirmeye devam ediyor. Statens Järnvägar (SJ) ile olan iş birliğini tazeleyen şirket, Västtågen filosunun bakım ve operasyon süreçlerinde kilit rol oynamayı sürdürecek. Batı İsveç’in ulaşım otoritesi Västtrafik’in yeni sözleşmeyi SJ’ye vermesiyle birlikte Alstom, 200 milyon euronun altındaki bir anlaşmayla yerel bakım ortağı olarak güven tazeledi. Stratejik 🚆

İsveç’in stratejik demiryolu projelerinden biri olan Doğu Bağlantı Yolu’nun (Ostlänken) Norrköping geçişinde yaşanan maliyet artışları, projede köklü bir rota değişikliğini tetikledi. İsveç Ulaştırma İdaresi (Trafikverket), belirsizlik faktörleri ve güncel ekonomik veriler ışığında yaptığı inceleme sonucunda, şehir içi geçişin maliyetinin orijinal tahminden 187 milyon Euro (2 milyar SEK) daha fazla olduğunu açıkladı. Bu yükseliş, 2022 yılında Norrköping Belediyesi ile imzalanan ortak 🚆

Akıllı ve sürdürülebilir mobilite alanında küresel bir lider olan Alstom, İsveç ekonomisine ve sürdürülebilir ulaşıma yaptığı önemli katkıyı vurgulayan ilk etki raporunu yayımladı. Ülkede 2.000’den fazla çalışanı bulunan ve toplamda 3.000’den fazla istihdam sağlayan şirket, İsveç’in demiryolu teknolojisindeki önde gelen aktörlerinden biri olarak karbonsuzlaştırılmış bir ulaşım sistemine geçişte kritik bir rol oynuyor. Ekonomik Ayak İzi ve İnovasyon Liderliği 24/25 mali 🚆

Küresel demiryolu uzmanı Alstom, İsveç’te bölgesel hareketliliği ve sürdürülebilirliği iyileştirmeye yönelik önemli bir adım atarak, 62 adet Mälartåg treni için kapsamlı bir bakım sözleşmesi imzaladı. On yıllık bu kritik ortaklık, Alstom’un İsveç demiryolu pazarındaki liderliğini ve uzun vadeli, akıllı bakım çözümlerindeki uzmanlığını pekiştiriyor. Sözleşme, Aralık 2026’da yürürlüğe girecek ve Alstom ile operatör VR, sorunsuz bir geçiş için hazırlıklara başladı. Güvenilirlik 🚆

İsveç Hükümeti, ülkenin demiryolu altyapısının yenilenmesi ve geleceğe yönelik sürdürülebilirliğinin sağlanması amacıyla iddialı bir finansman planını duyurdu. 2026-2037 yıllarını kapsayan dönemde, İsveç demiryollarına toplam 45,4 milyar avro tahsis edilmesi planlanıyor. Bu büyük bütçeyle, ağın modernize edilmesi, sürdürülebilirliğin iyileştirilmesi ve yıllardır biriken uzun vadeli bakım borçlarının ödenmesi hedefleniyor. İsveç Ulaştırma Altyapısı tarafından açıklanan bu planın, 2026 yılının bahar aylarında hükümet tarafından 🚆

İsviçre Federal Demiryolları (SBB), vahşi hayvanları yaklaşan trenlere karşı uyarmak amacıyla kurduğu pilot projeyi durdurma kararı aldı. Winterthur (Zürih) ile Stein am Rhein (Schaffhausen) arasındaki hatta denenen akustik uyarı sistemi artık kullanılmayacak. Sistem Vahşi Yaşamı Koruyordu, Ama Geleceği Olmayacak Yaban domuzu sesleri de dahil olmak üzere çeşitli hayvan sesleriyle uyarı veren bu sistem, tren çarpışmalarını önlemeyi hedefliyordu. SBB, yaptığı açıklamada, 🚆

Akıllı ve sürdürülebilir mobilite alanında küresel bir lider olan Alstom, İsveç demiryollarının geleceğine yönelik kapsamlı bir rapor yayınladı. “Demiryolunu İsveç ile Aynı Seviyeye Getirmek – Daha İyi Bir Demiryolu Sistemi İçin Beş Öneri” başlıklı rapor, ülkenin demiryolu altyapısının korunmasının önemini vurgularken, daha dakik, yüksek kapasiteli ve yenilikçi bir ulaşım sistemi oluşturmak için somut çözümler sunuyor. Raporun Kapsamı ve Hedefleri Alstom 🚆

İsveç’in kuzeydoğu bölgeleri, son iki günde etkili olan şiddetli yağışların ardından ulaşım açısından büyük bir felaketle karşı karşıya kaldı. Västernorrland bölgesindeki birçok kara yolu sular altında kalırken, demiryolu seferleri de ciddi şekilde aksadı. Bu durum, bölge halkının günlük yaşamını olumsuz etkilerken, yetkililer zorunlu olmadıkça seyahat edilmemesi yönünde uyarıda bulundu. Yollar Kapandı, Trenler Durdu Özellikle Kramfors, Sollefteå, Örnsköldsvik ve Harnosand belediyelerinde 🚆