Tarihte bugün

Tarihte Bugün 9 Mayıs 1883 Dörtler Konferansı’nda (Osmanlı Devle¬ti, Avusturya, Sırbistan, Bulgaristan) her ülke ken-di sınırları içindeki bağlantı hatlarını döşeme kararı alındı. 9 Mayıs 1896 Akşehir-Ilgın Hattı (57 km) açıldı ve 31 Aralık 1928’de devlet tarafından satın alındı. 9 Mayıs 1935 Atatürk “Akdeniz’i Karadeniz’e demirle bağladık” diyerek demiryolunda hedeflere ulaşılmasından 🚆

Tarihte Bugün 8 Mayıs 1944 Amasya Çeltek Madeni artan kömür ihtiyacı için Devlet Demiryolları’na bağlandı. Kurtalan İstasyonu açıldı.

Tarihte Bugün 2 Mayıs 1900 II.Abdulhamid’in Hicaz Demiryolu inşaatına başlanmasını emretti. Sultan Abdulhamid; “Cenab-ı Hakkın avn-ü inayeti ve Resul-i Ekrem Efendimiz (SAV) Hazretlerinin imdad-ı ruhani-yesine müsteniden Hatt-ı mezkurun inşası içün” diyerek emir verdi. Hicaz Demiryolu’yla ilgili tüm muameleleri yürütmek için Komisyon-ı Ali kuruldu. Padişahın başkanlığındaki komisyonda Bahriye Nazırı Hasan Hüsnü 🚆

Tarihte Bugün 27 Nisan 1912 Anadolu Bağdat Demiryolu’nda Dorak-Yenice (18km) hattı ile Yenice-Mamure (97 km) hattı açıldı. 27 Nisan 1933 Cenup Demiryolları İdaresi’ne ait Adana-Fevzipaşa kısmı ile Adana garının işletmesi Devlet Demiryollarına geçti.

Tarihte Bugün 24 Nisan 2006 ‘İnsanın Kana, Türkiye’nin Demiryoluna İhtiyacı Var’ adlı kan bağışı kampanyası düzenlendi.

Tarihte Bugün 23 Nisan 1903 İngiltere Başbakanı Balfour Avam Kamarasında, Bağdat Demiryolu’na hiçbir şekilde ortak olmayacaklarını ve destek vermeyeceklerini açıkladı. 23 Nisan 1923 Anadolu ve Bağdat Demiryolu ile ilgili Deutsche Bank ve Schroder arasında Zürih’te an-laşma imzalandı. 23 Nisan 1926 Samsun-Sivas hattının Samsun-Kavak hattı açıldı. Hattın inşası 1913’te Regie Generale 🚆

Tarihte Bugün 22 Nisan 1924 TBMM’nin 506 sayılı kanun ile Anadolu hattının satın alınmasına karar verildi. Milli demiryolu politikasının başlangıcı sayılan bu kanunla artık hem yeni hatların inşası hem de şirketlerin elindeki hatların satın alınması kabul edildi. Hatlar 1928’de satın alındı ve Bağdat Demiryolu’nun yapılamayan bölümleri 1940’ta tamamlandı. 22 Nisan 🚆

Tarihte Bugün 21 Nisan 1913 Osmanlı Hükümeti, İngiltere’nin Bağdat Demiryolu’na muhalefetini kaldırması için bazı ödünlerde bulundu.  

Tarihte Bugün 20 Nisan 1911 Kadem-i Şerif-Şam hattı yapılarak Hicaz Demiryolu’nun başlangıcı Şam’ın merkezine getirildi.  

Tarihte Bugün 17 Nisan 1869 Aslen Macar Yahudisi olan Brüksel Bankerlerinden Baron Maurice de Hirsch ile Rumeli Demiryolları inşası için mukavele imzalandı. İnşaat bittiğinde hattı işletmek üzere, meşhur banker Rothdchild’in sahibi olduğu Avusturya Güney Demiryolları Şirketi (lombar) adına hareket eden Pavlin Talabat ile ayrı mukavele imzalandı. Aynı tarihte Baron Hirsh 🚆

Tarihte Bugün 15 Nisan 1933 Samsun Sahil Demiryolları AŞ.’nin hisse senetleri satın alınarak Samsun-Çarşamba hattı devlet işletmesi haline geldi. Hat 1926-yılında Nemlizade ve Mahdumlarınca (36 km.) inşa edildi. 15 Nisan 2004 İnternet üzerinden bilet satışı başladı.  

Tarihte Bugün 14 Nisan 1894 Belova-Vakarel hattı Bulgarlara kiralandı. Bulgarların kilometre başına 2.250 Frank ol-mak üzere yılda 104.146 frank ödemeleri kararlaştırıldı.  

Tarihte Bugün 12 Nisan 1869 Van der Elst imtiyazı sona erdi. Masrafları ödendi.  

Tarihte Bugün 9 Nisan 1921 TBMM, yasa ile Anadolu-Bağdat Demiryolu ulaşım tarifesini 6 misline çıkardı. Hatlardaki taşıma ücretleri, hattın bulunduğu yere göre, 1888, 1892 ve 1902 yıllarında hazırlana tarifelere göre alınıyordu. Hükümet hem demiryollarındaki sivil ulaşımı kısıtlamak hatları askeri ihtiyaçlara ayırmak hem de gelir sağlamak istiyordu. 9 Nisan 1923 Amerikalı 🚆

Tarihte Bugün 8 Nisan 1922 Karadeniz Sahra Hattı ile kömür madenleri askeriyeden alınıp Ticaret Nezareti’ne devredildi. Cumhuriyet devrinde İktisat Vekâleti’ne bağlandı. Hat 1920’li yıllardan sonra kullanılmadı ancak 1950’ye kadar varlığını korudu. l953-54’te rayları söküldü.  

Tarihte Bugün 5 Nisan 1857 Babıali’de, İngiliz Parlamenter Labro’ya verilen Rumeli Demiryolu imtiyazının uzatılmayacağı kararı alındı. 5 Nisan 1858 İzmir’den Aydın’a Osmanlı Demiryolu şirketi hisse senetlerinin zamanında ödenmediğinden nakit sıkıntısına girdi. Şirket inşaatı Kasım 1858’e kadar tatil etti 5 Nisan 1925 600 sayılı kanunla merkezi Erzurum’da bulunan “Havali-yi Şarkiye Demiryolları 🚆

Tarihte Bugün 4 Nisan 1900 Rusya ile demiryolu anlaşması imzalandı. Osmanlı Devleti, Karadeniz Bölgesi’nde demiryolu inşa etme hakkını saklı tutuyordu. Eğer kendisi inşa edemezse Rus kapitalistleri yapacaktı. Bu anlaşma Rusya’nın Bağdat Demiryolu’na muhalefetini önlemek için yapıldı.  

Tarihte Bugün 2 Nisan 1933 Elazığ şube hattının inşasına dair 2135 sayılı kanun çıktı.  

Tarihte Bugün 1 Nisan 1933 Afyonkarahisar-Antalya Demiryolu’nun inşasına, 2134 sayılı kanunla 25 milyon lira ödenek ayrıldı. 2135 sayılı kanun ile Fevzipaşa-Diyarbakır hattının uygun noktasından Elazığ’a bir şube hat çekilmesi için 600 bin TL ödenek ayrıldı. 1 Nisan 1934 Fırat-Yolçatı (63 km) hattı açıldı. İsveç Danimarka Grb. İnşa etti. 1 Nisan 🚆

Tarihte Bugün 29 Aralık 1897 Osmanlı-Yunan Savaşı’nda asker ve mühimmat şevkinde Dersaadet-Selanik İltisak Hattı önemli rol oynadı. Anadolu ve Manastır Demiryolu Şirketi’nin hükümetten alacağı 275.000 liraya ulaştı. 29 Aralık 1943 Almanya’dan yeniden lokomotifler ve yük vagonları getirildi.

Tarihte Bugün 27 Aralık 1882 Mersin-Adana hattı imtiyaz talebini Nafia Nezareti tekrar Başvekalete gönderdi.

Tarihte Bugün 26 Aralık 1860 Anadolu’da yapılan ilk demiryolu olan İzmir-Aydın Demiryolu’nun ilk hattı İzmir-Üçpınar (Triyande) güzergâhı (7 mil) işletime açıldı. 26 Aralık 1916 Kemerburgaz-Çiftalan Hattı tamamlandı. 26 Aralık 1939 On demiryolu işletme müdürlüğüne ilişkin genelge yayınlandı. 26 Aralık 1941 Edirne yakınlarındaki Arda Köprüsü ile Dedeağaç-Kırklareli-Burgaz Demiryolu yeniden inşa edildi. 🚆

Tarihte Bugün 23 Aralık 1888 Haydarpaşa-İzmir demiryolunu işleten İngiliz asıllı Osmanlı şirketinden demiryolunun Devlete teslimi istendi. Bunu kabul etmek istemeyen şirket İngiltere’yi devreye sokmaya çalıştı. Osmanlı Devleti’nin İngiltere Başbakanı Lodr Salisbury nezdinde temasları ve İngiliz gazetelerine ilan vererek kira sözleşmesindeki hakkını kullandığını duyurmasıyla olaya İngiltere’nin müdahalesi önlendi. 23 Aralık 1899 🚆

Tarihte Bugün 19 Aralık 1868 Nafia Nazırı Davut Paşa, Rumeli’de demiryolu yapabilecek uygun müteşebbis aramak üzere Avrupa’ya gönderildi. 19 Aralık 1935 Sivas-Eskiköy hattı açıldı.

Tarihte Bugün 13 Aralık 1939 Demiryolunun Erzurum Uzunahmetler’e kadar (18,5 km) uzatılmasına dair 3745 sayılı yasa yürürlüğe girdi.

Tarihte Bugün 11 Aralık 1921 Kazım Karabekir, Nafia Vekili Rauf Bey’den Samsun’un güzel bir liman haline getirilmesini, Ankara-Sivas-Erzurum demiryolunun yapılmasını ve Samsun’un da bu yola bağlanmasını istedi; Trabzon -Erzurum Demiryolu’nun ekonomik olmadığını savundu.

Tarihte Bugün 8 Aralık 1874 Agop Azarian Kumpanyası, Belova-Sofya hattının yapımına talip olarak 12 ay içinde bi-tireceğini taahhüt etti.

Tarihte Bugün 5 Aralık 2003 Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi’nin ilk kısmı Esenkent-Eskişehir (206 km) altyapı çalışmaları başladı.

Tarihte Bugün 3 Aralık 1918 İngilizler, Alman teknisyenlerden çok gerekli 10 kişinin Osmanlı ülkesinde kalmasına müsaade etti.