Tarihte bugün

Tarihte Bugün 27 Kasım 1892 Polatlı-Ankara hattının geçici kabul işlemleri yapıldı. 27 Kasım 1895 Afyon-Akşehir (98 km) hattı açıldı. Hat, 31 Aralık 1928’de devlet tarafından satın alındı.

Tarihte Bugün 25 Kasım 1899 Osmanlı Nazırlar Heyeti, 10 saat süren görüşmelerden sonra Anadolu-Bağdat Demiryolu Sözleşmesi’ni onaylandı. Buna göre; Alman sermayeli Anadolu Demiryolu Şirketi 8 sene içinde Konya’dan Bağdat’a ve Basra’ya demiryolu yapımını üstleniyordu. Hattın herhangi bir bölümü Babıali’nin onayı alınmadan başka işletmeye devredilemeyecekti. 25 Kasım 1936 Afyon-Karakuyu hattı Başbakan 🚆

Tarihte Bugün 21 Kasım 1927 Havza-Amasya-Samsun hattı işletmeye açıldı. Müteahhit Nuri Demirağ

Tarihte Bugün 17 Kasım 1871 Baron Hirsch Dünya Yahudiler Birliği’ne 1 milyon Frank bağış yaptı.

Tarihte Bugün 16 Kasım 1898 Bulgar İşletme Şirketi ile Şark De¬miryolları Şirketi’nin yaptığı anlaşma ile Sarımbey’de Yanbolu’ya uzanan hattın işletmesi Bulgarlara kiralandı. 16 Kasım 1919 Heyet-i Temsiliye, Harbiye Nazırı Cemal Paşa aracılığı ile Hükümetten Eskişehir-Ankara tren hattının bir an önce sefere başlamasını istedi. 16 Kasım 1933 Fevzipaşa-Diyarbakır hattı 319.km’deki Baskil’e 🚆

Tarihte Bugün 14 Kasım 1887 Sağanak yağmur dolayısıyla Tarsus-Adana arasındaki köprülerin pek çoğu yıkıldı. 14 Kasım 1913 Atina Barış Anlaşması ile Yunanistan sınırlarında kalan demiryollarının yükümlülüklerini de şirkete karşı Yunanistan üstlendi.

Tarihte Bugün 13 Kasım 1889 Osmanlı zirai üretimi ortalama yüzde 63 arttı. Demiryolunun geçtiği yerlerde ise yüzde 114 arttı.

Tarihte Bugün 11 Kasım 1961 Devlet Demiryolları’nın ilk Genel Müdürü Behiç Erkin 84 yaşında vefat etti. Milli Mücadele sırasında İstanbul’dan Ankara’ya geçen Kurmay Albay Behiç (Erkin) Bey Devlet Demiryolları’nın ilk Genel Müdürü tayin edildi. 1921–26 yıllarında görev yapan Behiç Bey, vasiyeti üzerine İzmir, İstanbul ve Ankara hatlarının birleştiği Eskişehir istasyonundaki 🚆

Tarihte Bugün 10 Kasım 1923 Anadolu Demiryolları üzerinde Huguenin ile Nafia Vekili Muhtar’ın anlaşması imzalandı.    

8 Kasım 1870 İstanbul-Edirne hattı onaylandı.

6 Kasım 1870 Yedikule- Küçükçekmece hattı irade ile tasdik oldu. 6 Kasım 1948 Maraş istasyonu ve Köprüağzı-Maraş hattı (28 km) açıldı.

4 Kasım 1955 Eskişehir yeni garı hizmete girdi. 4 Kasım 1910 Rusya ile Almanya, Postdam’da Osmanlı İmparatorluğu’nda elde ettikleri demiryolu ayrıcalıkları konusunda birbirlerine zorluk çıkarmama kararı aldı. İki devlet ayrıca Bağdat Demiryolu’na bağlanmak üzere Tahran ile Hanikan arasına bir hat inşası konusunda anlaştı.

3 Kasım 1918 Yıldırım Orduları Grup Komutanı Mustafa Kemal Paşa, Toros Tünellerini korumak için İtilaf birlikleri tarafından işgal edilse bile tünellerde bunlarla birlikte Türk askeri birliğinin de devam etmesi için çalışılması gerektiğini yazıyordu.

31 Ekim 1919 General Milne, Cemal Paşa’ya Eskişehir yakınlarında bir köprünün havaya uçurulmasından şikâyette bulundu. Demiryolu hattının güven altına alınmasını istedi.

23 Ekim 1978 Türkiye-Suriye-Irak Demiryolu hattı açıldı. 23 Ekim 1901 Deutsche Bank Genel Müdürü George von Siemens öldü. Anadolu-Bağdat Demiryolları Projesi’nin gerçekleştirilmesi için çalışmıştı.

20 Ekim 1885 Ankara Vilayet Gazetesi’ndeki habere göre Ankara halkı, Dahiliye Nezareti’ne ve Padişaha sundukları dilekçe ile demiryolu istedi. 20 Ekim 1921 Fransızlarla yapılan Ankara Anlaşması sonrasında Ulukışla-Mersin hattı açıldı. Pozantı-Nusaybin hattı işletme hakkı Fransızlara verildi. 20 Ekim 1932 İlk Mersin treni Samsun’a gitti. (Akdeniz’den Karadeniz’e ulaşıldı) Türkiye-Fransa arasında “Türkiye-Suriye 🚆

16 Ekim 1830 Osmanlı Devleti’nde ilk demiryolu inşasına dair projeler hazırlandı.

21 Şubat 1921 Tarik Bedeli Nakdisi kanunu ile 18-60 yaşlarındaki erkeklere yol vergisi kondu. 21 Şubat 1931 Değirmisaz-Balıkesir hattı (162 km) Jülius Berger Kons. İnşa edildi.

8 Şubat 1918 Hicaz Demiryolu’nda 1100 ray, 12 köprü, 25 telgraf direği, 11 Şubat’ta Cüda İstasyonu yakınında 1200 ray asilerce tahrip edildi. Medine’nin kuzeyle irtibatı kopma noktasına geldi.