Şirket, 10 Nisan’daki son mali güncellemesinde, tüm elektrikli araç satışlarının Avrupa’da %24 azaldığını, Çin’de ise yıllık bazda satışların %91 arttığını söyledi. Ancak genel olarak şirket, ana sürücülerin Çin, Güney Amerika ve Kuzey Amerika olduğu araç teslimatlarını %3 artırarak 2,10 milyon araca çıkardığını söyledi.
“Yanmalı motorlu araçlar %4 artışla 1,97 milyon adede yükseldi ve bu, 136.400 tamamen elektrikli araca (BEV) ulaşan %3’lük hafif düşüşü fazlasıyla telafi etti. Bu segmentte Çin’deki güçlü büyüme (+%91) düşüşü tam olarak telafi etmedi. Avrupa’da (-%24).
“Ancak, Batı Avrupa’da BEV’lere yönelik gelen siparişler Ocak’tan Mart’a kadar olumlu bir gelişme gösterdi. Geçen yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla tamamen elektrikli model sipariş edildi (+%154), böylece BEV sipariş bankası şu anda aynı seviyede bulunuyor. Şirketten yapılan açıklamada yaklaşık 160.000 araç olduğu belirtildi.
Grubun Genişletilmiş Satış İcra Komitesi üyesi Volkswagen’den Hildegard Wortmann, son sonuçlar hakkında yorum yaptı.
“Zorlu olmaya devam eden bir pazar ortamında, Volkswagen Grubu ilk çeyrekte sağlam bir teslimat performansı elde etti. Çeşitlendirilmiş ürün portföyümüz bize, şu anda tamamen elektrikli araçlarda olduğu gibi, belirli segmentlerdeki talep dalgalanmalarını telafi etmek için gerekli esnekliği sağlıyor.” araçlar – diğerlerinde.
“Avrupa’daki tamamen elektrikli modellerimiz için daha yüksek sipariş alımı, yıl boyunca bu segmentte hem kendi bölgemizde hem de dünya genelinde büyüyeceğimiz konusunda bize güven veriyor. Bu yıl tüm tahrik türlerinde 30’dan fazla model lansmanı, önümüzdeki aylarda arka rüzgara maruz kalacağız.”
Avrupalılar neden petrole geri dönüyor?
Şubat ayında Avrupa Parlamentosu, 2035’ten itibaren benzinli ve dizel otomobillerin satışını yasaklayan yeni bir yasayı onayladı. AB’de iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik daha büyük bir çabanın parçası olan yeni kural, bloğun elektrikli araçlara geçişini hızlandıracak.
Buna rağmen, Dünya Ekonomik Forumu’nun yakın tarihli bir raporunda da vurgulandığı gibi, sektörün yüksek maliyet ve şarj altyapısı eksikliği gibi zorluklarla karşı karşıya olması nedeniyle Avrupa’da elektrikli araç satışları 2024 yılının ilk çeyreğinde düşüş gösterdi.
“Ernst & Young’ın yakın tarihli bir raporu, düzenlemelerin, sübvansiyonların ve teşviklerin alımı artırma açısından olumlu etkilerine işaret ediyor… ancak sübvansiyonlarla bile maliyet, kitlesel pazarın benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri olmaya devam ediyor. Ortalama olarak EY, EV’lerin maliyetinin içten yanmalı motorlu (ICE olarak da bilinir) modellere göre dörtte birinden daha fazla olduğunu belirtiyor. Ancak zamanla sahip olma maliyetleri daha düşük oluyor; EY, bu durumun otomobil alıcılarının pek farkında olmadığını belirtiyor.” söz konusu.
Dünya Ekonomik Forumu ayrıca şarj altyapısının oluşturulmasındaki gecikmenin piyasayı nasıl etkilemeye devam ettiğini de kaydetti.
“Ernst & Young, evde şarj edemeyen veya uzun yolculuklarda şarja ihtiyaç duyanlara hizmet veren hızlı şarj cihazlarından oluşan geniş bir halka açık ağ olmadan, benimsemenin duracağını tahmin ediyor. Bunun için bürokrasinin ortadan kaldırılması, yerel makamlardan daha hızlı onay alınması ve EY, kamu hizmeti ağlarından mevcut şebeke bağlantılarının mevcut olduğunu söylüyor” dedi raporda.
