Akıllı ve sürdürülebilir mobilitede küresel lider olan Alstom , 24 Haziran Pazartesi günü kutlanan Hat 14’ün Paris’in kuzeyi ve güneyindeki uzantılarının açılışını selamlıyor. Yolcular artık Alstom’un yeni nesil lastik tekerlekli metrosu MP14 ile Saint-Denis Pleyel’den Orly Havalimanı’na 40 dakikada ulaşabilecek. Sonunda hattı 1 milyon yolcunun kullanması bekleniyor.
Bu MP14 metrolar, bu uzantıların açılmasını sağlamak için RATP ve Île-de-France Mobilités’e verilen taahhütler uyarınca teslim edildi.
Alstom ekiplerinin olağanüstü seferberliği
Bu hedefe ulaşmak için Alstom benzeri görülmemiş bir seferberlik planı uygulamaya koydu. Metronun montajından sorumlu Valenciennes Petite-Forêt sahasında ikinci bir üretim hattı açıldı ve özel ekiplerin akşamları, hafta sonları ve resmi tatillerde çalışmasıyla iş gücü artırıldı. Projede yer alan diğer tüm Alstom tesisleri de tren bileşenlerini (bojiler, motorlar, cer, araç içi elektronikler, güvenlik BT’si vb.) zamanında ve beklenen kalite seviyesinde teslim etmek için çok çalıştı. Toplamda, Fransa’daki 7 tesiste 1.000’den fazla Alstom çalışanı bu projeyi büyük bir başarıyla gerçekleştirmek için çalıştı.
Bu taahhüt ve yatırım, 4, 11 ve 14 numaralı hatlar için haftada neredeyse bir MP14 tren setinin üretilmesiyle, böylesine karmaşık bir metro için benzeri görülmemiş bir endüstriyel üretimle sonuçlandı. Le Creusot tesisinde, her hafta 15’e kadar boji üretiliyor. MP14 projesi.
“Büyük Paris bölgesinde yaşayan milyonlarca insanın mobilite ihtiyaçlarını karşılamamızı sağlayacak olan MP14 projesindeki ekiplerimizin olağanüstü çalışmalarına şükranlarımı sunmak isterim. Bu başarı, uzmanlıklarını ve teknik bilgilerini yüksek kaliteli bir ürünü zamanında tasarlamak ve teslim etmek için kullanan çalışanlarımızın sarsılmaz bağlılığının bir sonucudur, böylece bu uzatmaların son teslim tarihlerini karşılayabiliriz,” diye vurguluyor Jean -Baptiste Eyméoud, Alstom Fransa Başkanı.
Mümkün olan en iyi yolcu deneyimi için en yeni nesil trenler
MP14 metro, trenlerin akışkanlığını ve kapasitesini artırmak için tasarlandı: “boa” mimarisi (açık dolaşım) yolcuların trenin bir ucundan diğer ucuna hareket etmesine olanak tanırken, geniş giriş alanları tüm yolcular için erişilebilirlik sağlıyor , özel alanlar ve “bumerang” şeklindeki koltuklar ile. “Gösterge” teması etrafında tasarlanan iç donanımlar ve oturma yerleri hem şenlik hem de samimiyet duygusu yaratıyor.
MP14 ayrıca güvenlik hissi vermek ve gölgeli alanları ortadan kaldırmak için metro boyunca etkili bir şekilde dağıtılan LED aydınlatmaya da sahiptir. Destek noktaları trenin içindeki konforu artırır. Sıcak ve soğuk havalandırma, mevsim ne olursa olsun rahatlık hissini artırır. MP14 ayrıca metro genelinde bir video koruma sistemi ile donatılmıştır ve uçakta dinamik yolcu bilgileri sunmaktadır.
Sürdürülebilir mobilitede bir referans noktası
MP14’ün elektrikli fren sistemi enerjiyi geri kazanır ve onu elektrik biçiminde ağa geri besler. Bu sistem, LED aydınlatma ve yüksek performanslı motorla bir araya gelerek enerji tüketimini neredeyse %20 oranında azaltır.[1]. MP14 ayrıca %40 daha sessizdir1ve %95 geri dönüştürülebilirlik oranına sahiptir. İç donanımlar modülerdir. Bu, kullanım ömrü boyunca yükseltilebileceği anlamına gelir. Benzer şekilde, MP14, en yüksek güvenlik düzeyine sahip tamamen bilgisayarlı bir güvenlik kontrol sistemi ile donatılmıştır; bu, ona modülerlik ve yükseltilebilirlik sağlarken aynı zamanda bakım kolaylığını da kolaylaştırır.
MP14 için önemli rakamlar
- 4, 11 ve 14. hatlar için 131 tren seti sipariş edildi ve bugüne kadar 100’ün üzerinde metro teslim edildi ve hizmete sunuldu
- Büyük Paris ağında MP14 metropolleri ile 10 milyon km’den fazla yol katedildi
- 3 konfigürasyon: Sürücü kabini olmayan 8 araba (Hat 14), sürücü kabini olmayan 6 araba (Hat 4) veya sürücü kabini olan 5 araba (Hat 11)
- Enerji tüketiminde yaklaşık %20 azalma1
- %95’i geri dönüştürülebilir
- %40 daha sessiz (metro içi)1
- Mekanik frenlemenin ek avantajıyla birlikte %100’e kadar elektrikli frenleme
- Fransa’da tasarlandı ve Alstom’un Fransa’daki 16 tesisinden 7’sinde üretildi
Satır 14 için önemli MP14 rakamları
- Île-de-France Mobilités tarafından 1,13 milyar Euro düzeyinde finanse edilen ve RATP tarafından işletilen 72 metro siparişi verildi
- Tren başına
- 8 araba ve sürücü kabini yok
- 120 m uzunluğunda (araba başına 15 m), Fransa’da hizmet veren en uzun metro
- 184 sabit koltuk, 76 katlanır koltuk, 2 tekerlekli sandalye alanı
- 60 USB soketi
- 32 dinamik yolcu bilgi ekranı
- 16 güvenlik kamerası
Alstom’un Fransa’daki 16 tesisinden yedisi MP14’ün tasarım ve üretiminde yer alıyor: çalışmalar, entegrasyon, doğrulama ve test için Valenciennes Petite-Forêt; Bojiler için Le Creusot; Motorlar için ornanlar; Çekiş için tarbes; Yerleşik elektronikler için Villeurbanne; Güvenlik BT’si için Aix-en-Provence ve tasarım için Saint-Ouen.
