Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grup Başkanı Özgür Kalelioğlu, Türkiye’nin liman altyapısı, konteyner taşımacılığı ve yeni yatırımlara ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Kalelioğlu, özellikle yeni yatırımlar için bankaların finansman desteğine duyulan ihtiyacın altını çizerek, “Liman ve gemi yatırımları için bankaların desteğine ihtiyacımız var” dedi. Arkas’ın 300 milyon dolarlık Railport yatırımıyla demiryolu ticaretine ivme kazandırmayı hedeflediklerini de sözlerine ekledi.
Türkiye’nin Limancılık Sektöründeki Gelişimi ve Arkas’ın Liderliği
Türkiye’nin 1990’lı yıllarda sınırlı liman kapasitesiyle başladığı konteyner taşımacılığı sürecinde büyük mesafe kat ettiğini belirten Kalelioğlu, bugün Ambarlı Limanı’nın 5-6 milyon TEU kapasiteye ulaştığını vurguladı. Kalelioğlu, “Şu anda İstanbul limanımızda dünyanın en büyük gemilerine hizmet veriyoruz” diyerek Arkas’ın sektördeki lider konumuna dikkat çekti. Tekstil ve otomotiv gibi sektörlerde yaşanan yavaşlamalara rağmen, 2025’in ilk çeyreğinde Arkas için pozitif bir tablo oluştuğunu ve yeni yatırımlarla büyümeye devam ettiklerini ifade etti.
Railport Yatırımıyla Demiryolu Taşımacılığına Vurgu
Kalelioğlu, Arkas Holding’in lojistik sektöründeki en yeni ve dikkat çekici yatırımlarından biri olan Railport projesinin detaylarını da paylaştı:
“300 bin metrekarelik bir alanda konumlandırdığımız iç liman, tren ve kara yolu bağlantısıyla lojistikte çevreci çözümler sunacak. Bu proje için 300 milyon dolarlık yatırım yaptık. Haziran ayında faaliyete geçmesini planlıyoruz.”
Türkiye’nin İpekyolu ticaret hattındaki kritik konumuna rağmen demiryolu altyapısının halen yetersiz olduğunu belirten Kalelioğlu, ülkedeki mevcut tren yolu taşımacılığının ticarette sadece yüzde 1 paya sahip olduğunu hatırlattı. Bu oranın yüzde 5’e çıkarılmasının hedeflendiğini kaydeden Kalelioğlu, Arkas Holding olarak bu konuda öncü bir adım attıklarını ve Alman ortaklarıyla birlikte uzun vadeli bir yatırım yaptıklarını dile getirdi. “Türkiye’nin dış ticaretinde daha fazla demiryolu kullanılmalı. Yeşil lojistik açısından bu çok önemli” ifadeleriyle demiryolu taşımacılığının hem ekonomik hem de çevresel faydalarına dikkat çekti.
Küresel Ticaret Hatları ve Rusya ile İlişkiler
Küresel ticarette değişen hatlar ve yeni pazarlarla ilgili de değerlendirmelerde bulunan Kalelioğlu, “Süveyş Kanalı üzerinden Hindistan hattını başlattık, Amerika hattımız da oldukça iyi gidiyor. Ancak bizim ana pazarımız Akdeniz, Karadeniz ve Afrika bölgeleri” dedi. Rusya ile ticari ilişkilerde avantajlı bir konumda olduklarını da dile getiren Kalelioğlu, “Ambargolardan kısmen etkilenmedik. İstanbul üzerinden Karadeniz’e yük taşımaya devam ettik” ifadelerini kullandı.
Finansman Sorunu ve Bankalara Destek Çağrısı
Türkiye limancılık sektörüne olan yabancı yatırımcı ilgisinin artmaya devam ettiğini vurgulayan Kalelioğlu, “2005’ten itibaren gelen yabancı yatırımlar limanların kapasitesini büyüttü. Ancak bugün geldiğimiz noktada, yeni yatırımlar için finansmana erişim zorlaştı. Avrupa ve Dünya Bankası gibi kuruluşlardan sağladığımız kaynaklar kritik rol oynuyor” dedi.
Bankaların sektör yatırımlarına daha fazla destek vermesi gerektiğini söyleyen Kalelioğlu, “Limancı, gemici ve armatör olarak biz finansman desteği bekliyoruz. Bu destek sağlandığında Türkiye deniz ticaretinde daha da güçlü bir konuma ulaşacaktır” diyerek sözlerini tamamladı.
