Hindistan, Maharashtra ve Goa arasında ilk Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) vagon trenini hizmete sokarak önemli bir adım attı. Ancak, 23 Ağustos’ta başlayacak ilk sefere şu ana kadar sadece bir aracın kayıtlı olması, projenin kısa vadeli başarısı konusunda ciddi şüpheler uyandırıyor. Geçen hafta rezervasyonların başlamasından bu yana talep şaşırtıcı derecede düşük kaldı.
Talep Düşüklüğünün Nedenleri ve Güzergah Endişeleri
Konkan Railway tarafından işletilen Ro-Ro treni, Ganesh Chaturthi sezonunda Goa’ya gidenlere daha rahat bir seyahat seçeneği sunmak amacıyla hizmete girdi. Her tren 40 araç kapasiteli olmasına rağmen, sefer için en az 16 rezervasyon gerekmekte. Bu hedefe ulaşılamaması durumunda sefer iptal edilecek ve ücret iadesi yapılacak.
Hindistanlı gezginler arasında, trenin Ratnagiri ve Sawantwadi’de ara duraklarının bulunmaması büyük endişe yaratıyor. Bu istasyonlarda araç yükleme ve boşaltma için uygun altyapı bulunmuyor. Sonuç olarak, tren durmaksızın çalışıyor ve bu durum, memleket ziyaretleri planlayan kullanıcıları caydırıyor.
Lansmandan bu yana yalnızca 38 başvuru gelmesi, kamuoyunun tereddüt ettiğini açıkça gösteriyor. Birçok yolcu, özellikle tren yolculuğunun 12 saat sürmesi ve check-in ile araç yükleme için üç saat eklenmesiyle toplam seyahat süresinin doğrudan araba kullanmaya benzer bir süreye denk gelmesi nedeniyle doğrudan araç kullanmayı tercih ediyor.
Fiyatlandırma ve Planlama Stratejisi Eleştirileri
Hindistan’ın fiyatlandırma stratejisi de eleştirilere yol açtı. Yolcu ücretleri hariç, tek araçlık biletin maliyeti 94,50 dolar (7.875 ₹’den çevrilmiştir). Birçok aile için bu maliyetin geleneksel seyahatle karşılaştırıldığında uygun olmadığı belirtiliyor.
Akhand Konkan Demiryolu Pravasi Seva Samiti’den Akshay Mahapadi, seferlerin Yeni Yıl tatillerinde başlatılmasının daha fazla talep çekebileceğini öne sürdü. Bu dönemde trafik daha yoğun oluyor ve seyahat hizmetlerine olan talep artıyor.
Eleştirmenler ayrıca, Ro-Ro’nun zaten yoğun olan Konkan Demiryolu güzergahında sınırlı tren yolu slotlarını tükettiğini savunuyor. Central Railway 250 Ganpati özel treni çalıştıracak ve Western Railway 44 tane planlıyor. Festival yoğunluğu sırasında, az rezervasyonlu bir hizmet için değerli kaynakların kullanılması haklı bulunmayabilir.
