Boeing’in Ortabatı bölgesindeki askeri uçak ve silah montaj tesislerinde çalışan yaklaşık 3.200 makinist, şirketin daha önce sunduğu dört farklı teklifi reddetmelerinin ardından başladıkları üç aylık grevi sonlandıran yeni bir iş sözleşmesini onaylamak için oy kullandı. Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği (IAM) tarafından temsil edilen işçiler, yüzde 24’lük ücret artışı ve 6.000 dolarlık imza ikramiyesi içeren çığır açıcı beş yıllık sözleşmeyle yeniden işbaşı yapmaya hazırlanıyor.
Ücret ve Emeklilik Hakları Mücadelesi Sonuç Verdi
4 Ağustos’ta iş bırakan makinistlerin temel talepleri ücret artışları ve emeklilik hakları üzerinde yoğunlaşmıştı. Sendika liderleri, grevin bu konularda kesintiye uğradığını belirtirken, Boeing ise işçilerin taleplerinin Ortabatı’daki yaşam maliyetinin ötesine geçtiğini savunuyordu. Yaşanan gerilim, Kongre İşçi Grubu’nun bile Boeing CEO’su Kelly Ortberg’e mektup yazarak şirketi adil bir pazarlık masasına geri çağırmasına neden olmuştu. Mektupta, bu çalışanların ABD hükümetinin güvendiği savunma ekipmanlarını ürettiği ve şirketin başarısı için olmazsa olmaz olduğu vurgulanmıştı.
Yeni sözleşmeyi onaylayan makinistler, Pazar günü itibarıyla Missouri’deki St. Louis ve St. Charles ile Illinois’deki Mascoutah üretim tesislerinde görevlerine geri dönecekler. Bu tesislerde, savaş uçakları, silah sistemleri ve ABD Donanması’nın ilk uçak gemisi tabanlı insansız hava aracı dâhil olmak üzere kritik askeri ürünler üretiliyor.
IAM, yaptığı açıklamada, “Üyelerimizin birlikte mücadele ettiği şeyden gurur duyuyoruz ve dünyanın en gelişmiş askeri uçağını inşa etmeye geri dönmeye hazırız” ifadelerini kullandı. Boeing de, “Tüm ekibimizi yeniden bir araya getirmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz” diyerek memnuniyetini dile getirdi.
Grevin Boeing’e Maliyeti ve Şirketin Zorlu Süreci
Her ne kadar bu grev, geçen yıl ticari jet üreten 33.000 Boeing çalışanının iş bırakmasından daha küçük olsa da, şirketin Savunma, Uzay ve Güvenlik bölümü (şirket gelirinin üçte birinden fazlasını oluşturuyor) üzerindeki olumsuz etkisi nedeniyle Boeing’in mali açıdan toparlanma çabalarını yavaşlatma tehlikesi taşıyordu.
İşçiler, daha önce önerilen %20 zam ve 5.000 dolarlık primi içeren teklif dâhil olmak üzere dört teklifi art arda reddetmişti. Bu başarısız oylamaların ardından sendika, geleneksel pazarlık yöntemini tersine çevirerek kendi hazırladığı ve üyelerinin hızla onayladığı dört yıllık sözleşmeyi şirkete sunmuştu. Şirket başlangıçta bu şartları reddetse de, nihayetinde yeni ve iyileştirilmiş bir sözleşme üzerinde anlaşma sağlandı.
Bu toplu iş uyuşmazlığı, Boeing’in zaten zorlu bir dönemden geçtiği bir zamana denk geldi. Şirket, geçen yıl Alaska Airlines uçuşu sırasında bir 737 Max uçağının kapı contasının patlamasının ardından federal soruşturmalarla karşı karşıya kalmış ve 2018-2019 yılları arasındaki iki ölümcül 737 Max kazası nedeniyle güvenilirlik endişeleriyle mücadele etmişti.
