Türkiye’nin lojistik ve ulaşım ağında dönüm noktası olacak projelerden biri olan Hatay Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi’nde inşaat süreci resmen başladı. Doğuş İnşaat ve Eze İnşaat iş ortaklığı tarafından yürütülen proje, bölge ekonomisini ve ulaşım güvenliğini yeni bir seviyeye taşımayı hedefliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, şantiyede yaptığı incelemelerle tünel kazı çalışmalarının başladığını müjdeledi.
Amanos Dağları Tünellerle Geçiliyor
Projenin en kritik aşamasını, Amanos Dağları’nın altından geçecek dev tüneller oluşturuyor. Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarına göre, proje kapsamında yaklaşık 20 kilometre uzunluğunda 3 farklı tüp tünel inşa edilecek. Bu tünellerden biri 19,5 kilometre uzunluğunda bir demir yolu hattını kapsarken, diğer ikisi 19,2 kilometre uzunluğunda gidiş-geliş otoyol tüneli olarak hizmet verecek. Toplamda demir yolu hattının 55 kilometre, otoyol uzunluğunun ise 25 kilometre olması planlanıyor.
1,55 Milyar Euroluk Uluslararası Finansman
Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen titiz çalışmalar sonucunda projenin finansman ayağı güçlü bir konsorsiyumla sağlandı. 1,55 milyar euro tutarındaki dış finansman; Societe Generale liderliğinde, İsveç (EKN) ve İtalya (SACE) ihracat kredi kuruluşları ile İslam Kalkınma Bankası’nın katılımıyla temin edildi. EURIBOR+%0,80 gibi avantajlı bir maliyetle sağlanan bu kredi, projenin uluslararası yatırımcılar nezdindeki güvenilirliğini de ortaya koyuyor.
Projenin Tarihçesi ve Mühendislik Hizmetleri
Dörtyol-Hassa projesi, kapsamlı bir etüt ve danışmanlık sürecinin ardından bu aşamaya geldi. İlk olarak Emay Uluslararası Mühendislik tarafından yürütülen etüt çalışmalarının ardından, yapım ihalesi 23 Şubat 2024’te Doğuş-Eze ortaklığına verildi. İnşaatın denetim ve danışmanlık hizmetlerini ise Yüksel Domaniç-Özbek-ZTM-Epro iş ortaklığı üstlendi.
Stratejik Önem ve Lojistik Katkı
Proje tamamlandığında, İskenderun Körfezi’ni Hassa üzerinden doğrudan Güneydoğu Anadolu ve Ortadoğu aksına bağlayarak ticaret yollarını kısaltacak. Deprem dirençli bir ulaşım altyapısı sunacak olan bu dev yatırım, hem demir yolu hem de otoyol entegrasyonuyla Türkiye’nin güney koridorundaki en stratejik geçiş noktalarından biri haline gelecek.
