Hindistan Hükümeti’nin Parlamento’ya sunduğu son veriler, ülkenin demiryolu ağında sessiz ama devasa bir dönüşüm yaşandığını kanıtlıyor. 2014 yılından bu yana iki kat artış gösteren bir ivmeyle, ulusal demiryolu ağının yaklaşık %81’i artık trenlerin saatte 110 km ve üzeri hızla seyretmesine uygun hale getirildi.
Küresel Modellerden Farklı Bir Yaklaşım
Uzmanlar, Hindistan’ın izlediği yöntemin Japonya, Çin veya Fransa gibi ülkelerden temelden ayrıldığını belirtiyor. Geleneksel modellerde yolcu taşımacılığı için sıfırdan, izole edilmiş yüksek hızlı hatlar inşa edilirken; Hindistan, günlük operasyonları aksatmadan karma trafiği (yolcu ve yük) taşıyan mevcut hatları iyileştirmeyi seçti.
Sayılarla Demiryolu Ağı
Yaklaşık 110.000 km’lik devasa ağın modernizasyon karnesi şu şekildedir: 84.888 km: 110 km/sa ve üzeri hızları destekleyen hat uzunluğu. 23.477 km: 130 km/sa ve üzeri hızlara imkan tanıyan yüksek kapasiteli bölümler.
Bu iyileştirmeler, yalnızca belirli koridorlarla sınırlı kalmayıp ağın tamamına yayılarak ulusal bir standart oluşturmayı hedefliyor.
Kademeli Hız Ekosistemi: 110’dan 160’a
Demiryolu Bakanlığı yetkilileri, bu stratejiyi “kademeli bir hız ekosistemi” olarak tanımlıyor. İzole hatlar yerine, mevcut hatların geometrisi, sinyalizasyonu ve elektrifikasyonu güçlendirilerek hızın organik olarak artırılması sağlanıyor. Bu yaklaşım; Mürettebat eğitiminin ve sinyalizasyonun risk almadan gelişmesine olanak tanıyor. Sadece elit kesime hitap eden kopuk koridorlar yerine, tüm bölgelerde (yük yoğunluklu alanlar dahil) tekdüzelik sağlıyor. Yeni nesil Vande Bharat ve Amrit Bharat trenlerinin tüm ülkede verimli çalışmasına zemin hazırlıyor.
Dünyada Bir İlk: Ağır Aks Yükü ve Yüksek Hız
Hindistan Demiryolları, aynı hatlar üzerinde 25 tonluk ağır aks yüklerine sahip dünyanın en uzun yük trenlerini işletirken, aynı zamanda günlük 25 milyon yolcuya hizmet veriyor. Tam elektrifikasyon ve otomatik sinyalizasyonun bu denli yüksek operasyonel baskı altında ve mevcut hatlarda iyileştirilmesi, dünya demiryolu tarihinde benzeri olmayan bir mühendislik başarısı olarak nitelendiriliyor.
