New York’un ulaşım altyapısında kritik bir rol oynayan Hugh L. Carey Tüneli (eski adıyla Brooklyn-Battery Tüneli), Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği (ASCE) tarafından tarihi eser statüsüne layık görüldü. Bu prestijli unvan, tüneli resmen bir “New York Metropol Bölgesi Tarihi İnşaat Mühendisliği Anıtı” olarak tanımlıyor.Bu gelişme, şehrin mühendislik mirasını bir kez daha taçlandırdı.
New York Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA), bu tünelin kurum bünyesinde bu statüyü kazanan dördüncü tesis olduğunu duyurdu. Onurlandırma kapsamında, Manhattan tarafındaki havalandırma binasının dışına özel bir anıt plaketi yerleştirildi.
Yenilikçi Tasarım ve Teknik Başarı
Manhattan ile Brooklyn’i birbirine bağlayan bu devasa yapı, sadece bir ulaşım yolu değil, aynı zamanda döneminin teknolojik sınırlarını zorlayan bir başyapıt. Yerleştirilen levhada yer alan şu ifadeler tünelin önemini özetliyor:
“Doğu Nehri’nin altından geçen bu 2.800 metre uzunluğundaki tünel, New York şehrinde önemli bir ulaşım bağlantısıdır. Baş Mühendis Ole Singstad tarafından tasarlanan tünel, 1950 yılında dünyanın en uzun kesintisiz su altı araç tüneli olarak açılmıştır. İnşasında kazı-örtme ve kalkanlı tünel açma yöntemleri bir arada kullanılmış; ayrıca su tahliyesi için radyal kuyu sistemi gibi yenilikçi çözümler uygulanmıştır.”
MTA Köprüler ve Tüneller Başkanı Catherine Sheridan, törende yaptığı konuşmada bu takdirin önemine değinerek, “Bugünkü açılış, şehrin araç ağındaki bu kritik bağlantının inşasında kullanılan öncü mühendisliğin haklı bir kutlamasıdır,” dedi.
Devlerin Arasına Katıldı
Hugh L. Carey Tüneli, ASCE tarafından tanınan diğer ikonik MTA yapılarının yanındaki yerini aldı. Daha önce bu statüyü kazanan tesisler şunlardır:
-
İlk Metro Hattı (1977): Belediye Binası’ndan Broadway’e uzanan 9 millik hat.
-
Robert F. Kennedy (Triborough) Köprüsü (1986): Şehrin üç bölgesini birbirine bağlayan dev proje.
-
Grand Central Terminali (2012): Dünyanın en ünlü tren terminallerinden biri.
Günümüzde bu ikiz tüplü tünel, hafta içi her gün 60.000’den fazla araca ve 30 farklı ekspres otobüs hattına hizmet vermeye devam ediyor.
Savaşın Gölgesinde Bir İnşaat Öyküsü
Temelleri 28 Ekim 1940’ta Başkan Franklin D. Roosevelt tarafından atılan projenin tamamlanması hiç de kolay olmadı. II. Dünya Savaşı nedeniyle yaşanan işgücü ve malzeme sıkıntısı, planlanan 4 yıllık süreyi 10 yıla çıkardı.
Tünel, nihayet 25 Mayıs 1950’de trafiğe açıldığında, 35 sentlik geçiş ücretiyle New York’un dördüncü büyük araç geçiş noktası oldu. 2012 yılında eski Vali Hugh L. Carey’nin adını alan yapı, 1,7 mil (yaklaşık 2,7 km) uzunluğuyla halen ABD’nin en uzun kesintisiz su altı araç tüneli unvanını koruyor. Dünya ölçeğinde ise sadece Japonya’daki devasa Seikan Tüneli’nin ardından ikinci sırada yer alıyor.
