New York’ta Metro-North demiryolu ağının en kritik altyapılarından biri olan Park Avenue Viyadüğü’ndeki yapısal yenileme çalışmaları, planlanandan 60 ay önce ve yaklaşık 195 milyon dolar daha düşük maliyetle tamamlandı. Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA), inşaat süresince tren seferlerinin kesintiye uğramadan sürdürüldüğünü açıkladı.
Tamamlanan çalışmalar kapsamında viyadüğün taşıyıcı yapısı güçlendirilirken, kalan ray ve altyapı düzenlemelerinin ise 2027 yılına kadar devam edeceği belirtildi.
133 Yıllık Viyadük Modernize Edildi
Yenileme projesi, Doğu 115. Cadde ile Doğu 132. Cadde arasında bulunan 133 yıllık çelik viyadüğün önemli bölümlerini kapsadı.
Yaklaşık 1,8 mil (2,9 kilometre) uzunluğundaki dört hatlı Park Avenue Viyadüğü, Doğu 110. Cadde’den Harlem Nehri Kaldırma Köprüsü’ne kadar uzanıyor. Hat üzerinde her gün yaklaşık 750 tren seferi gerçekleştiriliyor ve günlük yaklaşık 260 bin yolcu taşınıyor.
Metro-North trenlerinin yüzde 98’i ile Grand Central Terminali’ne giriş ve çıkış yapan tüm trenler bu güzergâhı kullanıyor.
Bütçe 195 Milyon Dolar Azaldı
MTA tarafından yürütülen yapısal yenileme programı başlangıçta 960 milyon dolar olarak planlanmıştı. Ancak çalışmaların tamamlanmasıyla toplam maliyet 765 milyon dolara gerileyerek yaklaşık 195 milyon dolarlık tasarruf sağlandı.
Proje kapsamında 28 hafta sonu çalışma döneminde toplam 196 köprü yapısı yenilendi veya onarıldı. Ayrıca 12 bin 600 fitten fazla ray tamamen değiştirildi.
Yetkililer, tüm çalışmaların tren seferlerinde gecikmeye yol açmadan tamamlandığını vurguladı.
Prefabrik Köprü Üniteleri Süreci Hızlandırdı
Yapısal yenileme iki ayrı etap halinde gerçekleştirildi.
Doğu 115. Cadde ile Doğu 123. Cadde arasındaki ilk etap Ekim 2023’te başladı ve Ekim 2025’te tamamlanarak planlanandan 21 ay önce bitirildi.
İkinci etap ise Doğu 127. Cadde ile Doğu 132. Cadde arasındaki bölümü kapsadı. Mayıs 2024’te başlayan bu bölümde son viyadük yenileme çalışması 25-26 Temmuz 2026 hafta sonunda tamamlandı.
İnşaat sürecinde her biri yaklaşık 190 bin pound ağırlığındaki prefabrik köprü elemanları özel vinç sistemleriyle yerine yerleştirildi. Şantiye dışında hazırlanan bu parçalar sayesinde sahadaki çalışma süresi önemli ölçüde azaltıldı.
Güvenlik Önlemleriyle Seferler Aksamadı
MTA, aktif demiryolu hattında çalışmaların güvenli şekilde yürütülmesi için raylar arasında özel izolasyon sistemi kullandı.
Bu sistem sayesinde bakım ekipleri tren trafiğinden fiziksel olarak ayrılırken, dar çalışma alanlarında ilave güvenlik personeli ihtiyacı da azaltıldı.
Hafta sonlarına planlanan 48 saatlik çalışma periyotları sayesinde montaj işlemleri tren tarifelerine uygun şekilde gerçekleştirildi ve yolcu taşımacılığı kesintiye uğramadı.
Altyapı Çalışmaları 2027’ye Kadar Sürecek
Yapısal yenileme tamamlanmış olsa da Park Avenue Viyadüğü projesi tamamen sona ermiş değil.
MTA’nın planlamasına göre ray değişimleri, kablo döşeme çalışmaları ile geçici çit ve çelik kirişlerin kaldırılması gibi yapısal olmayan işlemler Eylül 2027’ye kadar devam edecek.
Yetkililer, tamamlanacak son aşamalarla birlikte Metro-North ağının en önemli ulaşım koridorlarından biri olan Park Avenue Viyadüğü’nün uzun yıllar boyunca daha güvenli, dayanıklı ve kesintisiz hizmet vermesinin hedeflendiğini belirtti.
