Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye’de doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısını 2028 yılına kadar 11’den 27’ye yükseltmeyi hedefliyor. Ankara-İzmir, Bursa-Bandırma, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Kırıkkale-Çorum-Samsun gibi önemli güzergâhlarda çalışmalar sürerken Çanakkale’nin açıklanan hızlı tren projeleri arasında yer almaması dikkat çekiyor.
Hızlı Tren Ağı Genişliyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından paylaşılan hedeflere göre devam eden yatırımların tamamlanmasıyla birlikte 2028’e kadar doğrudan hızlı tren bağlantısı bulunan il sayısının 27’ye çıkarılması planlanıyor.
Bu kapsamda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum-Samsun ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmalar devam ediyor.
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattında Osmaneli-Bursa kesiminin 2026, Bandırma-Bursa kesiminin ise 2028 yılında hizmete alınması hedefleniyor.
Çanakkale Hızlı Tren Güzergâhında Yer Almadı
Türkiye’nin hızlı tren altyapısı genişletilirken Çanakkale’nin doğrudan bağlantı sağlayacak projeler arasında bulunmaması kentteki ulaşım beklentisini yeniden gündeme getirdi.
İstanbul ile İzmir arasında stratejik bir konumda bulunan Çanakkale, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün hizmete girmesiyle karayolu ulaşımında önemli bir bağlantı noktasına dönüşürken, demiryolu tarafında hızlı tren ağına yönelik somut bir yatırım programının açıklanmaması dikkat çekiyor.
Balıkesir ve Bursa gibi Çanakkale’ye yakın kentleri ilgilendiren demiryolu yatırımları programda yer alırken, Çanakkale’yi doğrudan hızlı tren ağına bağlayacak bir güzergâha ilişkin tarih verilmedi.
Turizm Ve Ekonomi İçin Hızlı Tren Talebi
Çanakkale’nin hızlı tren ağına dahil edilmesinin yalnızca ulaşım sürelerini kısaltmayacağı, kentin ekonomik ve sosyal bağlantılarını da güçlendireceği değerlendiriliyor.
Olası bir hızlı tren bağlantısının İstanbul, Bursa, Balıkesir ve İzmir gibi büyük merkezlerle ulaşımı kolaylaştırması, özellikle turizm hareketliliğini artırması bekleniyor. Üniversite öğrencileri, akademik çevre, iş dünyası ve ziyaretçiler açısından daha hızlı ve alternatif bir ulaşım imkânının bölgesel hareketliliğe katkı sağlayabileceği belirtiliyor.
Özellikle yaz aylarında turizm nedeniyle karayollarında yaşanan yoğunluğun demiryolu seçeneğinin geliştirilmesiyle azaltılması da kentin beklentileri arasında bulunuyor.
Gözler Yeni Yatırım Programlarında
Türkiye genelinde hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının artırılması yönündeki çalışmalar sürerken Çanakkale’nin hangi aşamada bu ağa dahil edileceği belirsizliğini koruyor.
Kentin turizm, tarım, üniversite ve sanayi potansiyeliyle bölgesel ulaşımda önemli bir konuma sahip olduğu belirtilirken, hızlı tren bağlantısının gelecek yatırım programlarında yer alması yönündeki beklenti devam ediyor.
2028 hedefleri kapsamında açıklanan güzergâhlarda Çanakkale’ye doğrudan yer verilmemesi sonrasında kentte gözler, ilerleyen dönemde açıklanacak yeni demiryolu projeleri ve yatırım programlarına çevrildi.
