Birleşik Krallık’ın yüksek hızlı demiryolu projesi HS2 kapsamında Birmingham’da inşa edilen Duddeston Kavşağı Viyadüğü’nün ilk 170 metrelik bölümü hizmete açıldı. İki yük demiryolu hattının üzerinden geçen bu bölüm, viyadüğün tamamlanması için yürütülecek çok aşamalı çalışmanın ilk adımını oluşturuyor.
Yaklaşık 700 metre uzunluğundaki yapı tamamlandığında Birmingham’da altı aktif demiryolu hattının üzerinden geçecek. HS2 tarafından yürütülen çalışmaların 2027 yazında tamamlanması planlanıyor.
Yedi Açıklık Kaydırılarak Yerleştirilecek
Duddeston Kavşağı Viyadüğü toplam 14 açıklıktan oluşuyor. HS2’nin planına göre açıklıkların yarısı, mevcut demiryolu hatlarının üzerinden kontrollü şekilde kaydırılarak yerlerine yerleştirilecek. Kalan yedi açıklık ise viyadüğün karşı tarafında kurulacak vinç sistemleri kullanılarak kaldırılacak.
Kaydırma yöntemiyle yerleştirilecek yedi açıklık, üç yük ve üç yolcu hattının üzerinden geçecek bölümü oluşturuyor. Yolcu hatları üzerindeki çalışmaların Aralık ayında başlaması, viyadüğün tamamının ise gelecek yılın yaz aylarında bitirilmesi hedefleniyor.
Aktif Demiryolunun Üzerinde Zorlu Operasyon
Viyadüğün parçalarının kaydırılarak yerleştirilmesi, işletme halindeki demiryolu hatlarının üzerindeki vinç çalışmalarını ve geçici destek ihtiyacını azaltıyor. Her açıklık tamamlandıktan sonra arka bölüme yeni bir parça ekleniyor ve ortaya çıkan uzun yapı kontrollü bir sistem yardımıyla ileri doğru hareket ettiriliyor.
HS2’ye göre mevcut altı demiryolu hattının geçilmesi için yedi köprü ayağının bu yöntemle ilerletilmesi gerekiyor. Demiryolu bölümünün aşılmasının ardından kalan yedi açıklık ise vinçlerle kaldırılarak karşı taraftaki konumlarına yerleştirilecek.
Yaklaşık 12 metre yüksekliğe ulaşan viyadükte eğim yüzde 3 seviyesinde bulunuyor. Yapının düz bir güzergâh yerine değişken bir yatay eğriyi takip etmesi de kaydırma operasyonunun hassasiyetini artırıyor. Şantiyede 90’a kadar mühendis ve işçinin görev yaptığı belirtiliyor.
700 Metrelik Yapının Özellikleri
Duddeston Kavşağı Viyadüğü’nün 14 açıklığının her biri yaklaşık 55 metre uzunluğunda olacak. Çelik kirişlerin toplam ağırlığının 6 bin 835 tona kadar ulaşması bekleniyor.
Yapı kapsamında bir dayanak, iki çelik ayak, dört giriş kapısı ve sekiz beton ayak bulunuyor. Viyadük, Birmingham Curzon Caddesi’ne ulaşan yükseltilmiş HS2 hattının önemli bölümlerinden birini oluşturuyor.
Duddeston Kavşağı, Curzon Yaklaşım viyadükleri arasında doğudan yaklaşımda yer alan ilk yapı ve beşinci viyadük olarak öne çıkıyor. Diğer yapılar Curzon 1, Curzon 2, Lawley Middleway ve Curzon 3 olarak sıralanıyor.
Curzon Yaklaşımında Son Yapı
HS2’nin en yüksek yapısı olan Curzon 2’nin 180 metrelik bölümü bu yılın başında üç aşamalı bir operasyonla yerine taşınmıştı. Çalışmalar sırasında Cross City hattı bir hafta sonu boyunca kapatılmıştı.
Lawley Middleway viyadüğünün ilk 112 metrelik bölümü ise Ağustos 2025’te Birmingham çevre yolunun bir bölümünün üzerinden geçirilerek konumlandırılmıştı. Curzon 3 ise yükseltilmiş hattın tek katlı yapıdan dört ayrı kata ayrılarak Curzon Street istasyonundaki yedi platforma ulaştığı bölüm olarak planlanıyor.
HS2 ve Network Rail, Duddeston yakınlarında gerçekleştirilecek ayrı bir çalışma kapsamında Saltley Viyadüğü’nün yeni bölümünün de monte edileceğini belirterek resmi tatil hafta sonunda yolcuların seyahat planlarını kontrol etmeleri çağrısında bulundu.
Viyadüğün Uzunluğunda Farklı Rakamlar
Duddeston Kavşağı Viyadüğü’nün uzunluğuna ilişkin HS2’nin farklı kaynaklarında birbirinden farklı rakamların kullanılması dikkat çekiyor. HS2’nin proje sayfasında yapı 375 metre uzunluğunda gösterilirken, bu hafta yapılan açıklamada yaklaşık 700 metre uzunluğunda olduğu belirtildi. Açıklamada görüşlerine yer verilen yüklenici ise 705 metre rakamını kullandı.
Yaklaşık 55 metre uzunluğundaki 14 açıklığın toplamı yaklaşık 770 metreye ulaşabileceğinden, açıklamalarda kullanılan rakamlar arasında yapının hangi bölümünün ölçüldüğüne ilişkin bir farklılık bulunabileceği değerlendiriliyor. Öte yandan yedi açıklığın toplam uzunluğunun yaklaşık 385 metre olması, 375 metrelik rakamın aktif demiryolunu geçen bölümü ifade ediyor olabileceğine işaret ediyor.
Ancak HS2’nin 19 Ağustos’ta güncellenen proje sayfasında 375 metre uzunluğunun yapının tamamına ait olduğu belirtiliyor. Bu nedenle viyadüğün toplam uzunluğuna ilişkin farklı rakamlar arasındaki tutarsızlık henüz açıklığa kavuşmuş değil.
