Madrid Metrosu’nun 6 numaralı hattında kullanılacak ilk sürücüsüz tren, başkentte gece testlerine başladı. CAF tarafından üretilen yeni trenlerle yürütülen çalışmalar, dairesel hattın tamamen otomatik işletime geçirilmesi hazırlıklarında önemli bir aşama oluşturuyor. Yeni trenlerin yolcu hizmetinde 2027 yılında kullanılmaya başlanması planlanıyor.
Madrid yönetiminin otomasyon programı kapsamında yürüttüğü testler ilk olarak 10 ve 11 numaralı hatlarda, yolcusuz ve sürücü kontrolünde gerçekleştiriliyor. Altyapı hazırlıkları tamamlandıkça testlerin 12 ve ardından 6 numaralı hatta taşınması öngörülüyor.
48 Yeni Trenlik Filo Devreye Alınıyor
Otomasyon projesi kapsamında Madrid Metrosu için toplam 48 adet CAF 10000 Serisi tren sipariş edildi. Yaklaşık 531,2 milyon avroluk yatırımla temin edilen trenlerin üretimi CAF’ın Beasain ve Irún tesislerinde gerçekleştiriliyor.
İlk trenler, Madrid’e gönderilmeden önce üreticinin Navarra’daki Corella tesisinde fonksiyonel ve dinamik testlerden geçirildi. Trenlerin farklı sistemlerle uyumluluğunun kontrol edilmesinin ardından başkentte gece testleri başlatıldı.
Yeni trenler, Madrid Metrosu’nun en yoğun güzergahlarından biri olan ve günde 400 binden fazla yolcu taşıyan 6 numaralı hat için geliştirildi.
6. Hat Tam Otomatik İşletime Geçecek
Teknik hazırlıkların tamamlanmasıyla birlikte 6 numaralı hat, Madrid Metrosu ağında tamamen otomatik işletime geçen ilk hat olacak. Trenlerin GoA 4 seviyesinde, yani sürücü müdahalesi olmadan çalışması hedefleniyor.
Otomasyon için Alstom tarafından mevcut CBTC sisteminin uyarlanması ve istasyonlara platform güvenlik kapılarının kurulması gerekiyor. Güvenlik kapıları, trenlerin istasyonlarda otomatik olarak güvenli şekilde durmasını ve yolcu hareketlerinin kontrol altında tutulmasını sağlayacak.
Hat üzerindeki 28 istasyonda da otomasyon sistemine uyum amacıyla altyapı çalışmaları yürütülüyor. Projenin kapasiteyi artırması ve trenlerin yaklaşık iki dakikalık aralıklarla çalışabilmesine imkan vermesi hedefleniyor.
Yeni Trenler Daha Fazla Yolcu Taşıyacak
Altı vagondan oluşan CAF 10000 Serisi trenlerin uzunluğu 109 metreyi aşıyor. Her tren, 165’i oturma yeri olmak üzere toplam 1.385 yolcu taşıyabilecek.
Yeni araçların mevcut trenlere göre kapasiteyi yaklaşık yüzde 17 artırması bekleniyor. Sürücü kabininin kaldırılması, trenlerin ön ve arka bölümlerinde daha fazla yolcu alanı oluştururken, vagonlar arasındaki geçişlerin açık olması da daha bütünleşik bir iç mekan sağlayacak.
Trenlerde hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için özel alanların yanı sıra bisiklet ve bebek arabaları için bölümler bulunacak. Yolcu bilgilendirmeleri sesli ve görsel sistemlerle yapılacak.
Klima, güvenlik kameraları ve mobil cihazlar için şarj noktaları da trenlerin donanımları arasında yer alacak. İşitme cihazı kullanan yolcular için indüksiyon döngüleri gibi erişilebilirlik çözümleri de uygulanacak.
Enerji Tüketimi Yüzde 20 Azalacak
Yeni trenlerin azami işletme hızı 110 kilometre/saat olarak belirlendi. Madrid Metrosu, bu değerin mevcut filoya kıyasla yaklaşık yüzde 33 daha yüksek olduğunu belirtiyor.
Enerji verimliliğinde de iyileşme hedefleniyor. CAF 10000 Serisi trenlerin mevcut araçlara göre yaklaşık yüzde 20 daha az enerji tüketmesi bekleniyor.
Trenlerde Siemens tarafından sağlanan çekiş sistemlerinin yanı sıra modern yolcu bilgilendirme ve güvenlik teknolojileri bulunuyor.
Gece Testlerinde Güvenlik Öncelikli
Madrid’deki gece testleri yalnızca trenlerin hareket kabiliyetini değil, araçların demiryolu altyapısı ve diğer sistemlerle uyumunu da kapsıyor.
Test programında güvenlik, güvenilirlik, dinamik performans, yolcu konforu ve farklı demiryolu sistemleriyle birlikte çalışabilirlik değerlendiriliyor. 10, 11 ve 12 numaralı hatlardaki çalışmaların ardından testlerin 6 numaralı hatta yoğunlaştırılması planlanıyor.
Bu süreçte trenlerin önce manuel kontrol altında test edilmesi, gerekli doğrulamaların tamamlanmasının ardından tamamen otomatik işletim moduna geçirilmesi hedefleniyor.
Platform Güvenlik Kapıları İçin Hat Kapatmaları Yapılıyor
6 numaralı hattın otomasyona hazırlanması, altyapı çalışmalarına bağlı olarak dönemsel hizmet kesintilerini de beraberinde getiriyor.
Madrid Metrosu, platform güvenlik kapılarının montajı gibi normal işletme sırasında gerçekleştirilemeyecek çalışmalar nedeniyle hattın bazı bölümlerini geçici olarak kapatıyor. Yolcuların ulaşımını sürdürmesi için kapalı kesimlerde ücretsiz yedek otobüs hizmetleri devreye alınıyor.
6 numaralı hattın modernizasyonu için 168,5 milyon avroluk bir altyapı programı yürütülürken, 28 istasyonun platformlarının otomatik kapılara uyarlanması amacıyla ayrıca yaklaşık 8 milyon avroluk yatırım gerçekleştiriliyor.
Otomasyon İçin Personel Eğitimi De Sürüyor
Madrid Metrosu, sürücüsüz işletme modeline geçiş kapsamında personel eğitimlerine de başladı. Yeni sistemde hizmet denetimi, merkezi kontrol, yolcu desteği ve operasyonel olayların yönetimi gibi görevlerde çalışacak 117 personelin eğitilmesi planlanıyor.
Böylece otomasyon yalnızca yeni trenlerin devreye alınmasıyla sınırlı tutulmayacak; kontrol merkezleri, istasyonlar, platformlar ve personel organizasyonu da yeni işletme modeline göre yeniden düzenlenecek.
Madrid’in hedefi, tüm bu hazırlıkları tamamlayarak 6 numaralı hatta daha yüksek kapasiteli trenleri, iki dakikalık sefer aralıklarını ve tam otomatik işletimi aynı sistemde buluşturmak. CAF 10000 Serisi trenlerin yolcu taşımacılığındaki ilk kullanımının ise 2027’de başlaması bekleniyor.
