Japonya Savunma Bakanlığı tarafından yayımlanan yeni bütçe belgesinde, ülkenin yerli gemisavar füzesi ASM-3’ün hava-hava füzesi olarak da tanımlanması dikkat çekti. Daha önce kamuoyuna bu yönde bir kullanım açıklanmayan füzenin, uzun menzilli hava-hava muharebesinde kullanılabilecek yeni bir varyantının değerlendirildiği düşünülüyor.
Japonya’nın Mitsubishi F-2 savaş uçaklarında kullanılan ASM-1 ve ASM-2 füzelerinin yerini almak üzere geliştirdiği ASM-3, ülkenin hava savunma ve taarruz kapasitesinde önemli bir unsur olarak öne çıkıyor. Füzenin geliştirme sürecinde gerçekleştirilen uçuş testlerinin ardından daha uzun menzilli versiyonlar üzerinde de çalışmalar yürütüldü.
ASM-3’ün Menzili 600 Kilometreye Çıkarılacak
ASM-3 programında füzenin menzilinin artırılmasına yönelik farklı aşamalar bulunuyor. İlk tasarımın ardından yaklaşık 400 kilometre menzile ulaşması hedeflenen ASM-3A geliştirildi ve bu varyantın 2025 yılında hizmete girmesi planlandı.
Japonya’nın bununla da yetinmeyerek ASM-3 Kai adı verilen yeni bir geliştirme üzerinde çalıştığı belirtiliyor. Bu versiyonla füzenin menzilinin yaklaşık 600 kilometreye çıkarılması hedefleniyor. Uzun menzilli kapasitenin, Japonya’nın özellikle Pasifik bölgesindeki tehditlere karşı hava unsurlarının hareket alanını genişletmesi bekleniyor.
Belgedeki İfade Yeni Rol İhtimalini Güçlendirdi
ASM-3’ün Japonya Savunma Bakanlığı belgesinde hava-hava füzesi olarak anılması, füzenin yalnızca deniz hedeflerine karşı kullanılmasının ötesinde bir rol için değerlendirilebileceği yorumlarına neden oldu.
Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri halihazırda görüş ötesi hava-hava muharebelerinde ABD üretimi AIM-120 AMRAAM ile yerli AAM-4 ailesini kullanıyor. Ancak uzun menzilli hava-hava mühimmatlarının öneminin artması, Tokyo yönetimini daha yüksek menzile sahip yerli çözümler geliştirmeye yöneltiyor.
ASM-3’ün mevcut özellikleri dikkate alındığında, füzenin hava hedeflerine karşı kullanılabilmesi için tamamen yeni bir tasarım geliştirilmesinin gerekmeyebileceği değerlendiriliyor.
AESA Radar Teknolojisi Avantaj Sağlayabilir
ASM-3’ün güdüm sisteminde, AAM-4B füzesinde kullanılan teknolojiyle bağlantılı AESA radarının bulunması, hava-hava görevine uyarlanması açısından önemli bir avantaj oluşturuyor.
Bu altyapının hava hedeflerini tespit ve takip etmek amacıyla kullanılabileceği belirtilirken, hava-hava görevine tahsis edilecek mühimmatlarda harp başlığının da değiştirilmesi gündeme gelebilir. Gemilere karşı kullanılmak üzere tasarlanan mevcut harp başlığı yerine hava hedeflerine daha uygun bir parçacıklı ve yakınlık tapalı harp başlığının tercih edilmesi mümkün görünüyor.
Böyle bir yapı, füzenin hedef uçağa doğrudan temas etmesine gerek kalmadan yakın mesafede etkili olmasına imkan sağlayabilir.
Pasifik’te Uzun Menzilli Füze Yarışı
ASM-3’ün hava-hava görevinde değerlendirilmesi, Pasifik bölgesinde giderek önem kazanan uzun menzilli hava muharebesi eğiliminin bir parçası olarak görülüyor.
ABD de son dönemde daha uzun menzilli hava-hava mühimmatlarına ağırlık veriyor. SM-6 füzesinden türetilen AIM-174B’nin yanı sıra AIM-260 JATM ve yeni nesil AIM-424 Malice gibi sistemler, uzun mesafeden hava hedeflerine angaje olma kapasitesini artırmayı amaçlıyor.
Bu tür füzelerin özellikle savaş uçaklarından ziyade havadan erken ihbar ve kontrol uçakları ile elektronik harp platformları gibi yüksek değerli hedeflere karşı önemli bir tehdit oluşturabileceği değerlendiriliyor.
Japonya Uzun Menzilli Hava Muharebesine Hazırlanıyor
ASM-3’ün hava-hava rolünde kullanılması henüz kamuoyuna kapsamlı biçimde açıklanmış bir program olmasa da Savunma Bakanlığı belgesindeki ifade, Japonya’nın uzun menzilli hava muharebesi kapasitesini genişletmeye yönelik çalışmalar yürüttüğüne işaret ediyor.
Özellikle Çin’in uzun menzilli hava-hava mühimmatları alanındaki kapasitesini artırması, Japonya ve ABD başta olmak üzere bölgedeki ülkelerin benzer yeteneklere yönelmesini hızlandırıyor. ASM-3 ailesinin daha uzun menzilli varyantlarının geliştirilmesi de Japonya’nın Pasifik’teki hava üstünlüğü ve caydırıcılık hedefleri açısından önem taşıyor.
