ABD’nin Chicago kentindeki banliyö demiryolu işletmecisi Metra’nın sipariş ettiği bataryalı elektrikli trenlerden ilki, 5 Ekim’de kentte düzenlenecek etkinlikte kamuoyuna tanıtılacak. Stadler tarafından üretilen FLIRT tren setinin 2028 yılına kadar yolcu taşımacılığında hizmete girmesi planlanıyor. Metra’nın satın aldığı sekiz tren setinden biri olan araç, ABD pazarı için üretilen ilk bataryalı FLIRT olarak öne çıkıyor.
Stadler, treni 5 Ekim’de saat 13.30’da APTA EXPO 2026 kapsamındaki standında sergileyecek. Bataryalı sistem, demiryolu hatlarının tamamında katener veya üçüncü ray gibi sürekli elektrik altyapısı kurulmasına gerek kalmadan sıfır emisyonlu işletme yapılmasına imkan tanıyor.
Beverly Şubesi’nde Sıfır Emisyonlu Hizmet Planlanıyor
Metra Yönetim Kurulu, bataryalı tren setlerinin satın alınmasını Şubat 2024’te onayladı. Kurum, araçların öncelikli olarak Rock Island Hattı’nın Beverly Şubesi’nde kullanılması planını açıkladı.
LaSalle Street ile Blue Island arasındaki yaklaşık 16,4 millik güzergah üzerinde çalışması planlanan trenlerin, Chicago’nun Güney Yakası ile yakın güney banliyölerinde hava kalitesinin iyileştirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.
Metra, bataryalı trenlerin özellikle elektrik altyapısının bulunmadığı hatlarda sıfır yerel emisyonla çalışabilmesinin yanı sıra, yoğun olmayan saatlerde daha esnek ve ekonomik bir işletme modeli sağlayabileceğini belirtiyor. Kurumun 2025 bütçe belgelerinde de Beverly Branch’ın bataryalı trenlerin planlanan ilk kullanım alanı olduğu belirtilmişti.
Trenler 45-65 Mil Menzile Sahip Olacak
Metra’nın verdiği bilgilere göre FLIRT tren setlerinin tam şarjla yaklaşık 45 ila 65 mil arasında menzil sunması bekleniyor. Bataryanın yüzde 20’den yüzde 80 seviyesine çıkarılması için gereken sürenin ise yaklaşık 20 ila 30 dakika olması öngörülüyor.
Enerji, trenin bünyesinde bulunan lityum iyon bataryalarda depolanacak. Araçlar, istasyon ve terminallerde bulunan 480 voltluk bağlantılar veya özel şarj ekipmanları üzerinden enerji alabilecek.
Trenin frenleme sırasında ortaya çıkan enerjiyi yeniden bataryaya aktaran rejeneratif frenleme sisteminden yararlanması da planlanıyor. Böylece bataryalı tren, elektrifikasyon altyapısının bulunmadığı bölümlerde kendi depoladığı enerjiyle çalışabilecek.
ABD’de İlk Bataryalı FLIRT Treni
Stadler’in FLIRT Akku ailesindeki bataryalı trenler Almanya’da 2023 yılından bu yana yolcu taşımacılığında kullanılıyor. Bu trenler, kısmen veya tamamen elektrikli olmayan bölgesel hatlarda dizel trenlere alternatif olarak işletiliyor.
Chicago için üretilen Metra trenleri ise FLIRT Akku teknolojisinin ABD pazarındaki ilk uygulaması olacak. Stadler, sistemin demiryolu işletmecilerine hatların tamamını elektriklendirmeden daha düşük emisyonlu ve modern bir işletme seçeneği sunduğunu belirtiyor.
Metra da bu tren setlerini sıfır emisyonlu ulaşım hedefleri ve daha sık gün boyu banliyö demiryolu hizmetine geçiş planının bir parçası olarak değerlendiriyor.
Sekiz Tren İçin 154 Milyon Dolarlık Sözleşme
Metra ile Stadler US arasında imzalanan temel sözleşme, mühendislik, eğitim ve yedek parçalar dahil sekiz adet iki vagonlu bataryalı tren setini kapsıyor. Sözleşmenin değeri 154 milyon dolar olarak belirlendi.
Anlaşmada ayrıca 181,4 milyon dolara kadar çıkabilen seçenekler bulunuyor. Bu seçeneklerin kullanılması halinde sekiz tren seti daha ve 32’ye kadar römork vagonu satın alınabilecek. Römorkların eklenmesiyle iki vagonlu tren setlerinin üç veya dört vagona çıkarılması mümkün olacak.
Metra’nın 2024 yılı belgelerine göre satın alma, 169,3 milyon dolarlık federal Trafik Sıkışıklığını Azaltma ve Hava Kalitesini İyileştirme hibesiyle destekleniyor. Federal desteğin gerektirdiği yüzde 20’lik yerel katkının ise Illinois eyaletinin PAYGO programından karşılanması planlanıyor.
İki Vagonlu Tren 112 Yolcu Taşıyacak
Bataryalı tren setlerinin başlangıçta iki vagondan oluşması planlanıyor. Bu yapıdaki bir trenin 112 koltuk kapasitesine sahip olması öngörülüyor.
Opsiyon kapsamında eklenecek her bir römork vagonunun yaklaşık 46 koltuk daha sağlaması bekleniyor. Böylece gerektiğinde trenlerin üç veya dört vagona uzatılması mümkün olacak.
Trenlerde alçak seviyeli biniş sistemi ve engelli yolcular için erişilebilirliği sağlayan asansörler bulunacak. Yolcu bilgilendirme ekranları, bisiklet ve bagaj alanları ile USB bağlantıları da trenlerin donanımları arasında yer alacak.
Son Montaj Salt Lake City’de Yapılacak
Trenlerin son montajının Stadler’in Utah eyaletindeki Salt Lake City tesisinde gerçekleştirilmesi planlanıyor. Üretim sürecinde ABD’deki yerli üretim kurallarına uyulması hedefleniyor.
Stadler, Metra siparişi öncesinde de ABD’de farklı toplu taşıma kuruluşları için FLIRT platformunun çeşitli versiyonlarını üretmişti. Ancak Metra’nın trenleri, dizel jeneratör veya hidrojen yakıt hücresi yerine doğrudan bataryalı elektrikli tahrik sistemi kullanması bakımından farklılaşıyor.
Metra, yeni trenlerin hizmete girmesiyle filosundaki en eski dizel lokomotif ve vagonların bir bölümünü kademeli olarak hizmetten çıkarma imkanına da sahip olacak.
Bölgesel Ulaşımda Yeni Bir Seçenek Olması Bekleniyor
Kuzeydoğu Illinois Ulaşım Otoritesi (NITA) de bataryalı trenlerin bölgesel ulaşım sistemine katkı sağlayabileceğini belirtiyor. NITA Başkanı Tom Kotarac, yeni tren setlerinin hizmet kapasitesini ve bölgesel bağlantıları geliştirme potansiyeline dikkat çekerken, emisyon ve gürültünün azaltılabileceğini ifade etti.
Metra’nın ilk bataryalı FLIRT tren setinin 5 Ekim’de Chicago’da sergilenmesinin ardından teslimat ve test sürecine geçilmesi bekleniyor. İlk trenlerin 2027-2028 döneminde teslim edilmesi ve bataryalı trenlerin 2028 yılına kadar Beverly Branch üzerinde yolcu taşımaya başlaması planlanıyor.
