İsviçre ve İtalya arasındaki ana demiryolu bağlantısını sağlayan Gotthard Base Tüneli, geçen yıl yaşanan bir kaza sonrası kapatılmıştı. 10 Ağustos 2023 tarihinde, İsviçre Federal Demiryolları’na (SBB) ait bir yük treninin tekerleğinde meydana gelen kırılma, trenin raydan çıkmasına ve tünelin batı ve doğu kısmını ayıran kapının ciddi şekilde hasar görmesine neden olmuştu. Kazanın ardından yapılan incelemede, tekerleklerdeki kılcal kırıkların kopan parçalarla birleşerek vagonun raylardan atlamasına yol açtığı belirlendi.
SBB Altyapı Sistemleri Başkanı Beat Deuber, “Sadece treni kaldırmak ve kaza alanını temizlemek birkaç hafta sürdü. Tüm malzemelerin tünele getirilmesi gerekiyordu ve sıcaklık neredeyse 40 santigrat dereceye ulaşıyordu. İşçilerin güvenliğini sağlamak için çeşitli önlemler alındı” dedi. Onarımlar 135 milyon euro olarak tahmin edilmesine rağmen, nihai maliyetin 150 milyon İsviçre Frangı (159 milyon euro) olduğu açıklandı.
Tünelin Kapatılmasının Etkileri
Kazanın ardından Gotthard Base Tüneli’nin kapatılması, demiryolu taşımacılığı sektöründe büyük bir aksaklığa neden oldu. Yük trenleri için alternatif rotaların bulunması, özellikle İtalyan demiryolu yük operatörleri için hem maliyet hem de kapasite açısından ciddi zorluklar yarattı. Kazadan birkaç hafta sonra, SBB hasar görmemiş doğu tünelini günlük yaklaşık 100 trenin kullanımı için yeniden açtı, ancak bu çözüm yeterli olmadı.
Daha da büyük bir problem yaşandı; Gotthard Tüneli’nin kapanmasıyla hemen sonra, İtalya ile Fransa arasındaki ana demiryolu bağlantısı olan Frejus Demiryolu da heyelan nedeniyle kapatıldı ve 2025 yılına kadar yeniden açılması beklenmiyor. Bu iki önemli tünelin kapalı kalması, demiryolu yük operatörlerine milyonlarca euroya mal oldu.
Gelecek Planları ve Güvenlik Önlemleri
SBB, gelecekte benzer kazaların önüne geçmek amacıyla altyapı üzerinde açıklamalar yaptı ve erken aşamada raydan çıkmaları tespit edebilmek için yeni önlemler geliştireceklerini duyurdu. Gotthard Base Tüneli, İsviçre Alplerinin altından geçen ve dünya çapında en uzun demiryolu tüneli unvanına sahip olan bu yapı, 17 yıl süren planlama ve inşaat sürecinin ardından tamamlanmıştı. Tünelin inşası 9.7 milyar İsviçre Frangı (10.3 milyar euro) maliyetiyle gerçekleştirilmişti.
Tünelin yeniden açılması, İsviçre ile İtalya arasındaki demiryolu bağlantısının normale dönmesi açısından büyük bir adım olacak. Aynı zamanda, yaşanan olaylar ve alınan dersler, gelecekteki güvenlik standartlarının geliştirilmesi açısından önemli bir deneyim sundu.
