Demiryolu lojistiğinde verimlilik arayışı, dünya genelinde büyük çaplı vagon siparişlerini beraberinde getiriyor. Kanada, Güney Afrika ve Avrupa’daki operatörler filolarını genişletmek için milyarlarca dolarlık bütçeler ayırırken; Kazakistan gibi bazı bölgeler mevcut kapasitelerinin yeterli olduğunu savunarak bekleme moduna geçiyor.
Kuzey Amerika ve Güney Afrika’da Büyük Ölçekli Alımlar
Kanada Ulusal Demiryolu (CN), yatırım programı kapsamında yıl sonuna kadar 1.650 vagonluk dev bir alımı tamamlamayı hedefliyor. Bu paket; açık yük, cevher ve çift katlı otomobil taşıma vagonlarından oluşuyor. Güney Afrika’da ise Traxtion, yerli üretimi desteklemek amacıyla 95 milyon dolarlık yatırım yaparak 920 vagon almayı planlıyor. Şirket ayrıca filo gücünü 46 adet ikinci el Wabtec lokomotifiyle pekiştirmeyi hedefliyor.
Avrupa’da Modernizasyon ve Türk İmzası
Avrupa pazarında ise sertifikasyon ve özel tasarım ön planda. Freightliner, İngiltere’de 150 adet açık kasa vagon siparişi verirken; Almanya merkezli BBL Logistik, Türkiye’den Vako firması ile 200 adet Facns yük vagonu için el sıkıştı. Avrupa TSI standartlarına uygun olarak üretilecek bu vagonlar, Türk üretim kalitesinin kıtadaki varlığını güçlendiriyor. Finlandiya’da ise UPM Forest, kereste taşımacılığı için VR FleetCare’den 150 vagonluk bir siparişle lojistik ağını modernize ediyor.
Kazakistan: Mevcut Kapasiteye Güven
Birçok bölgenin aksine Kazakistan (Kaztemirtrans), piyasa talebini %100 karşıladıklarını belirterek yeni alım planı olmadığını açıkladı. 2021-2025 döneminde 4.000 vagonu filosuna katan şirket, yeni bir piyasa ihtiyacı doğana kadar mevcut envanterle devam etme kararı aldı.
