Madrid Metrosu’nun 11. hattının uzatılması projesi kapsamında, yeni inşa edilecek istasyonların asansörleri, yürüyen merdivenleri, gelişmiş yangın güvenlik sistemleri, havai elektrik hatları ve diğer elektromekanik işletme ekipmanları için toplam 104 milyon Euro bütçe ayrıldı. Madrid Özerk Bölgesi Konut, Ulaşım ve Altyapı Departmanı tarafından titizlikle yürütülen bu stratejik ihalede, orijinal bütçeye kıyasla yüzde 15 oranında bir tasarruf sağlanarak kamu harcamalarının optimize edilmesi ve kalitenin korunması başarıldı.
Plaza Eliptica İle Conde De Casal Arasındaki İlk Bölüm İnşaat Çalışmaları Yüzde Kırk Beşi Geçti
Büyük metro projesinin Plaza Elíptica ile Conde de Casal istasyonları arasında planlanan 6,7 kilometre uzunluğundaki ilk etabında inşaat çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. Genel ilerleme oranı yüzde 45 barajını çoktan geride bırakırken, gelecekteki istasyonlardan Comillas istasyonunun yapımı yüzde 60’a, Madrid Río istasyonunun yapımı ise yaklaşık yüzde 58 seviyesine ulaştı. Bölgesel yönetim, Atocha ve Palos de la Frontera gibi önemli bağlantı noktalarını da içeren bu ilk bölümü 2027 yılında yolcuların hizmetine açmayı planlıyor.
Mayrit Adlı Tünel Açma Makinesi Otoyolun Altından Geçerek İki Kazı Cephesini Başarıyla Birleştirdi
Projede en kritik teknik aşamalardan biri, Almanya üretimi olan ve ileri teknolojiyle donatılan Mayrit adlı dev tünel açma makinesinin M-30 şehir içi otoyolunun altından güvenle geçmesiyle tamamlandı. Manzanares Nehri’nin iki yakasını yer altından birbirine bağlayan dev köstebek makine, günde ortalama 15 ile 30 metre arasında kazı gerçekleştiriyor. Bugüne kadar toplamda 1.116 metrelik hattı kazan ve 656 adet beton halkayı yerleştiren makine, Comillas ve Madrid Río istasyonları arasındaki iki kazı cephesini birleştirerek mühendislik başarısına imza attı.
Yeni Çapraz Koridor Sayesinde Dairesel Altıncı Hattın Yolcu Yoğunluğu Önemli Ölçüde Azalacak
Madrid ulaşım yetkilileri, 11. hattın uzatılmasıyla birlikte bu güzergahın gelecekte metro ağının ana çapraz ekseni haline geleceğini belirtiyor. Yeni altyapı yatırımı sayesinde kentsel gelişim alanları ile ilçeler arasındaki bağlantılar güçlenecek, aktarma yapma ihtiyacı minimuma inecek ve yolculuk süreleri kısalacak. Projenin en büyük amaçlarından biri de şehrin en yoğun hattı olan 6 numaralı dairesel hattın Plaza Elíptica ile Avenida de América istasyonları arasında yaşanan aşırı yolcu yükünü hafifletmektir.
İki Bin Otuz Beş Yılına Kadar Günlük Yolcu Sayısının Yirmi Yedi Binden Fazla Artması Bekleniyor
Kasım 2022 tarihinde resmi olarak start alan proje, metro ağındaki 1, 3 ve 6 numaralı hatların yanı sıra Atocha-Renfe ana demiryolu istasyonuna da doğrudan entegre edilecek. Conde de Casal bölgesi ise gelecekte çoklu ulaşım modlarına izin veren dev bir intermodal aktarma merkezi olarak yeniden tasarlanacak. Madrid Özerk Bölgesi planlama uzmanları, Cuatro Vientos ile Valdebebas bölgelerini birbirine bağlayacak olan bu büyük çapraz koridor projesinin, 2035 yılına kadar başkent metro ağına günde 27.500’den fazla yeni yolcu kazandıracağını öngörüyor.
